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| Streckenlänge (einfach): |
ca. 27 km (davon 12 + 2,5 km auf der Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
l. St. von Voss (56 m) bis Flatlandsmo (258 m), dann l. Gef. über Nesheim (27 m) nach Granvin (2 m) |
| Oberfläche: |
asph. |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
30. März 1935 (von Anfang an elektrischer Betrieb) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
2. Juni 1985 (Pv), 1. März 1988 (Gv); zwischen den Bahnhöfen Voss und Palmafoss liegt noch das Gleis |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Voss – Hardangerfjord bei Granvin. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte |
| Externe Links: |
Wikipedia: Hardangerbanen (norwegisch) |
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17.07.2011 |
| NO02 Rallarvegen: Haugastøl – Flåm und Upsete – Voss |
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Der Rallarveg ("Bahnarbeiterweg") verläuft auf den ehemalige Baustraßen parallel zur Bergenbahn und Flåmbahn. Kein Bahntrassenweg im engeren Sinne, aber eng verbunden mit der Geschichte der Bahn. |
| Streckenlänge (einfach): |
zwei durch den Gravhals-Bahntunnel getrennte Streckenabschnitte: Haugastøl – Flåm 80 km, Upsete – Voss 43 km |
| Höhenprofil: |
l. St. von Haugastøl (988 m ü. NN) bis Fagervatn (1343 m), dann Gef. über Myrdal (867 m) nach Flåm (2 m); l. Gef. von Upsete (850 m) nach Voss (56 m, Anschluss an NO 01); in Abschnitten starke Steigungen / Gefälle bis ca. 15 % |
| Oberfläche: |
Schotter, auf kürzeren Abschnitten asph. |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1909 (heute elektrischer Betrieb) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Haugastøl – Myrdal – Flåm und Upsete – Voss. |
| Details: |
Fotografien
Karte |
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17.07.2011 |
| NO03 Skreiabanen: Reinsvoll – Skreia |
| Streckenlänge (einfach): |
? km |
| Oberfläche: |
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| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Reinsvoll – Skreia. |
| Details: |
Karte |
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17.07.2011 |
| NO04 Hortenlinjen: Skoppum – Horten (in Planung) |
| Streckenlänge (einfach): |
? km |
| Oberfläche: |
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| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
geplant! |
| Route: |
Skoppum – Horten. |
| Details: |
Karte |
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17.07.2011 |
| NO05 Sulitjelmabanen: Finneid – Sandnes (Straße) |
| Streckenlänge (einfach): |
? km |
| Oberfläche: |
asph. |
| Kunstbauten: |
mehrere lange Tunnel |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Finneid – Sandnes. |
| Details: |
Karte |
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17.07.2011 |
| Streckenlänge (einfach): |
20 km |
| Höhenprofil: |
Minde: 18 m ü. NN, Kalandseid: 76 m ü. NN |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
Der Radweg geht bei Bergen durch ein dicht besiedeltes Gebiet. Die ehemaligen Bahntrassen werden teilweise als Wohnstraßen benutzt, daher ist der motorisierte Anrainerverkehr nicht unbedeutend. Die landschaftlich schönste Strecke liegt am See Kalandsvatnet.
Die nördlichsten 11 km sind Teil der Nordseeroute. Die Ausschilderung auf dem ganzen Radweg ist sehr ungenügend und lückenhaft. Die Schilder inklusive Richtungsschilder sind entweder generelle Schilder bei norwegischen Radwegen mit weißer Schrift auf blauem Hintergrund, oder es sind rot-weiße Schilder mit der Radroutennummer 1 der Nordsee Radroute aufgestellt.
Entlang der Hauptstraße Bergen-Osøyro ist ein Radweg angelegt, und zusammen mit dem Radweg auf den stillgelegten Eisenbahntrasse entsteht eine gute Alternative für den Nordseeradweg, der über einen Berg auf 230 m ü. NN geht. |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
Bergen – Voss 1875 eröffnet: Schmalspur (1067 mm). Im Zuge der Verlängerung der Bahn nach Oslo, auf 1435 mm umgespurt und 1954 elektrifiziert.
Nesttun-Osøyro 1894 eröffnet (750 mm Spurweite; eine so genannte Decauville-Bahn) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
Nesttun – Osøyro: 1935. Als der Ulrikstunnel östlich von Bergen eröffnet wurde, wurde der Personenverkehr über Nesttun 1965 eingestellt; 1980 wurde der Güterverkehr Minde – Nesttun eingestellt |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Minde (4 km von Bergen Zentrum) – Fjøsanger – Hop – Nesttun – Apeltun – Stend – Hamre – Kalandseid. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte |
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17.07.2011 |
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