Streckenlänge (einfach):	ca. 27 km (davon 12 + 2,5 km auf der Bahntrasse)
Höhenprofil:	l. St. von Voss (56 m) bis Flatlandsmo (258 m), dann l. Gef. über Nesheim (27 m) nach Granvin (2 m)
Oberfläche:	asph.
Eröffnung der Bahnstrecke:	30. März 1935 (von Anfang an elektrischer Betrieb)
Stilllegung der Bahnstrecke:	2. Juni 1985 (Pv), 1. März 1988 (Gv); zwischen den Bahnhöfen Voss und Palmafoss liegt noch das Gleis
Eröffnung des Radwegs:
Route:	Voss – Hardangerfjord bei Granvin.
Externe Links:	Wikipedia: Hardangerbanen (norwegisch)

Der Bahntrassenradweg beginnt östlich des ehemaligen Güterbahnhofs Palmafoss, 3,5 km von Voss. Von Palmafoss folgt der Radweg (bzw. die ehemalige Bahntrasse) der Hauptstraße Nr. 13. Kurz hinter dem ehemaligen Bahnhof Skjervet muss die Bahntrasse verlassen werden, und Radfahrer müssen auf der Hauptstraße Nr 13 ausweichen. Gerade hinter diesem Punkt, wo der Radweg zu Ende ist, beginnt auf der ehemaligen Bahntrasse der erste lange Tunnel, und die Trasse weist ein Gefälle von 45 Promille auf. Die Bahntrasse ist von hier aus als Radweg nicht aufgearbeitet.
Man benutzt die Hauptstraße vorbei an dem Wasserfall Skjervet. Nach der letzten Serpentine und unten angekommen, nimmt man eine kleine Straße rechts zum ehemaligen Bahnhof Nesheim. Von Nesheim ermöglicht die alte Bahntrasse mit guter Asphaltdecke das weitere Bahntrassenradeln. Der Radweg führt idyllisch am Ufer des Sees entlang. Leider endet das Bahntrassenradeln am Ende des Sees, wo die alte Bahntrasse wieder in Berührung mit der Hauptstraße kommt. Weiter Richtung Granvin muss man sich zu dem neben der Straße angelegten Rad- und Gehweg halten. (T. Melheim)