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| SH 1.02 Westerland – Hörnum (Sylter Inselbahn) |
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Die Sylter Südbahn lässt sich fast auf ganzer Länge befahren, wenn man denn nicht auf dem Radweg entlang der Landstraße an den Einstiegspunkten vorbeirauscht. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 16 km |
| Oberfläche: |
innerorts asph. und Verbundpflaster, außerorts überwiegend unbefestigt / verdichtete Erde |
| Status / Beschilderung: |
überw. kombinierter Fuß-/Radweg; nur in Westerland lokale Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
Sylter Inselbahn ("Südbahn") / Westerland (Sylt) – Hörnum; 18 km (1000 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1. Juli 1901 (Verbindng zwischen Nord- und Südbahn 1917, gemeinsamer Bahnhof ab 1923) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
29. Dezember 1970 |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Westerland-Tinnum – Rantum – Hörnum. |
| Externe Links: |
Wikipedia: Sylter Inselbahn |
Befahrung: März 2009
| WESTERLAND (Kreis Nordfriesland) |
| 0,0 |
vom Bf WESTERLAND links: Trift / L 24 (R) |
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0,0 rechts: zum Bahntrassenweg SH 1.01 (Richtung List) |
| 0,5 |
hinter der Tankstelle geradeaus folgen und weiter geradeaus: Lorensch-Hahn-Straße (Verbundpflaster-R); außerorts ab Deich rechter asph. Zweirichtungs-R/F; dem R/F geradeaus folgen |
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0,5 links: Tinnum |
| 2,5 |
eine einmündende Straße queren und geradeaus: wg. RF |
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2,5 rechts: Die alte Trasse zum Lister Südbahnhof ist teilw. als Radweg befahrbar. |
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2,5 links versetzt: Alternativ gibt es einen asph. straßenbegleitenden Radweg. |
| 3,4 |
die Zufahrt Dikjen Deel (Jugendherberge) queren (Laderampe) |
| 4,0 |
an der nächsten Zufahrt wenig links versetzt auf den straßenbegleitenden R/F |
| 5,9 |
vor RANTUN rechts: Verbundpflaster-R/F, diesem am Ortsrand entlang folgen (wieder im Zuge der alten Bahntrasse) |
| 6,7 |
die L 24 an der Ampel queren und auf dem Verbundpflasterweg durch den Ort; anfangs parallel zur Alten Dorfstraße; eine Straße queren |
| 8,0 |
am Ortsende geradeaus: Schotterweg auf der Bahntrasse, später am Rand der Dünen entlang; bei 9,6 Straßenzugang, verläuft dann teilw. parallel zur L 24 |
| 11,7 |
die Zufahrt zum Sendemast queren: der Weg biegt wieder von der Straße weg; teilw. flacher Damm |
| 12,5 |
die Zufahrt zu Puan Klent queren (überteertes Gleis) und am Erholungsheim vorbei; bei 14,6 Querweg; Schutzhütte |
| 15,9 |
am Ortsanfang HÖRNUM wenig rechts versetzt: straßenbegleitender Zweirichtungs-R/F (vermutlich neben der Trasse); ab der Einmündung Berliner Ring Verbundpflaster |
| 17,8 |
im Ort endet der R/F |
In Westerland ist die jüngere Verbindungsstrecke zur Nordbahn im Zuge der L 24 kaum noch zu erkennen,
auf dem Ast zum nicht mehr vorhandenen Südbahnhof verläuft heute ein Radweg (hier Blick zurück nach Westerland).
Südlich der Straßen- und Streckenverzweigung ist die Trasse als unbefstigter Weg erhalten
(Blick zurück am ehem. Hp Dikjen-Deel), ...
... dieser Weg ist schöner als der asphaltierte Radweg entlang
der Landesstraße, aber auch leicht zu verpassen (Blick zurück).
Nördlich von Rantum ist die Trasse nicht mehr auszumachen.
In Rantum geht es dann von der Straße weg (nicht beschildert; Blick zurück).
Blick zurück auf Rantum.
Der Bahntrassenweg verläuft südlich Rantum mit mehr oder weniger großem Abstand links der Straße ...
... auf Dämmen und durch Dünen ...
... und oft mit Blick auf's Wattenmeer.
Die Landschaft fühlt sich schon leicht skandinavisch an.
Und es gibt ihn doch: Gleisrest an einem Querweg.
Südlich von Puan Klent an den Dünen entlang.
Flacher Bahndamm ...
... und Pausenbank.
Kurz vor Hörnum endet der Bahntrassenweg, die Trasse ist im Ort
vom straßenbegleitenden Radweg nur noch punktuell zu erkennen.
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