| Streckenlänge (einfach): |
ca. 12 km |
| Höhenprofil: |
sehr leichte Steigung von St. Wendel (280 m ü. NN) nach Tholey (390 m); kurzer starker Anstieg vor dem Tunnel zum neuen Parkplatz an der Ausgrabung Wareswald |
| Oberfläche: |
asph. |
| Kunstbauten: |
Der Tunnel unter dem Wareswald östlich von Tholey (435 m) wird nicht in den Radweg einbezogen. |
| Eisenbahnstrecke: |
3203 / St. Wendel – Tholey; 13 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1. Oktober 1915 (Gesamtstrecke St. Wendel – Tholey) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
23. September 1983 (Einstellung Personenverkehr Tholey – Oberthal); 1. Juni 1984 (Einstellung Personenverkehr Oberthal – St. Wendel); danach bis 1. Februar 1995 noch Güterverkehr auf dem Abschnitt Oberthal – St. Wendel |
| Eröffnung des Radwegs: |
9. Dezember 2004 (Güterbahnhof St. Wendel – "Lindener Hof" in Oberthal; 6,5 km), 6. Mai 2006 (Oberthal – Tholey; Baubeginn war hier im Juni 2005) |
| Route: |
St. Wendel – Bliesen – Oberthal – Tholey. |
| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke St. Wendel–Tholey |
Befahrung: Oktober 2005
| OBERTHAL (Landkreis St. Wendel) |
| 0,0 |
in OBERTHAL östlich des ehem. Bahnhofs eine Straße queren (Beginn des im Oktober 2005 befahrbaren Abschnitts); an zwei abgestellten Waggons des Feldspatwerkes vorbei |
| 0,4 |
in einem Einschnitt die L 319 unterqueren, an mehreren Einmündungen vorbei und zwischen zwei Dämmen in einem Einschnitt einen weiteren Weg unterqueren |
| 1,8 |
an einer Einmündung Rastplatz (Ende des ersten Bauabschnitts) vorbei und einen Weg überqueren |
| ST. WENDEL (Landkreis St. Wendel) |
| |
Linkskurve und Einschnitt (l. St.), dann Damm (min. Gef.) |
| 3,3 |
an einer Einmündung (Rastplatz) und dem ehem. Bf BLIESEN vorbei, dann eine Straße überqueren; eine Straße überqueren und an einer weiteren Einmündung geradeaus folgen (l. Gef.); über einen Damm (einen Weg überqueren, min. Gef.) |
| 4,4 |
am nächsten Rastplatz vorbei, später zwei Einmündungen von links; einen Weg über und bei 5,9 die B 41 unterqueren (kurz zu NAMBORN, Landkreis St. Wendel) |
| 6,2 |
an einem Rastplatz / Einmündung von links vorbei und am Hof einen Weg überqueren, im weiteren Verlauf die Blies über-, einen Weg unter- und die Blies nochmals überqueren (l. St.) |
| 7,6 |
an einer Einmündung (Rampe) vorbei und einen weg überqueren: min. Gef. und Linkskurve; bei ST. WENDEL an einer weiteren Rampe vorbei und die Blies sowie eine Straße überqueren |
| 8,5 |
am P&R-Platz am ehem. Güterbahnhof Ende des R/F (Drängelgitter, Tischgruppe) |
| |
8,5 Noch nicht optimale Anbindung vom Bahnhof: Zum P&R-Platz gibt es nur einen inoffiziellen Trampelpfad. |
| ST. WENDEL (Landkreis St. Wendel) |
| 0,0 |
Beginn des asph. R/F am P&R-Platz am ehem. Güterbahnhof: schräg links (Drängelgitter, Tischgruppe); die Blies und eine Straße überqueren und an einer Rampe vorbei; min. St. und Linkskurve |
| |
0,0 Noch nicht optimale Anbindung vom Bahnhof: Zum P&R-Platz gibt es nur einen inoffiziellen Trampelpfad. |
| 0,9 |
einen Weg überqueren und an einer Einmündung (Rampe) vorbei; später l. Gef.; Blies erneut über-, einen Weg unter- und die Blies nochmals überqueren |
| 2,3 |
am Hof einen Weg überqueren und an einem Rastplatz / Einmündung von rechts vorbei (kurz zu NAMBORN, Landkreis St. Wendel); bei 2,6 die B 41 unter- und einen Weg überqueren (min. Kuppe); an zwei Einmündungen von rechts vorbei |
| 4,1 |
an einem weiteren Rastplatz vorbei (min. St.) und über einen Damm (einen Weg überqueren, l. St.); an den Häusern (BLIESEN) an einer Einmündung von links vorbei und eine Straße überqueren |
| 5,0 |
am ehem. Bf BLIESEN und an einer Einmündung vorbei (Rastplatz); später Damm (min. St.), Rechtskurve und Einschnitt (l. Gef.) |
| OBERTHAL (Landkreis St. Wendel) |
| 6,5 |
einen Weg überqueren und bei 6,7 an einer Einmündung / Rastplatz vorbei (Ende des ersten Bauabschnitts); später zwischen zwei Dämmen in einem Einschnitt einen Weg unterqueren und an mehreren Einmündungen vorbei |
| 8,1 |
in einem weiteren Einschnitt die L 319 unterqueren; an zwei abgestellten Waggons des Feldspatwerkes vorbei |
| 8,5 |
in OBERTHAL vor dem ehem. Bahnhof eine Straße queren |
| |
(Ende des im Oktober 2005 befahrbaren Abschnitts) |
Der kürzeste Weg vom Bahnhof St. Wendel zum Beginn des Radwegs führt über
einen inoffiziellen Trampelpfad – ich hoffe, hier tut sich noch etwas.
Bauschild für den neuen Radweg.
Anfangspunkt des Radwegs in St. Wendel.
Bahngelände St. Wendel.
Oktober 2005: Der landschaftlich ausgesprochen schöne Weg wird sehr gut angenommen.
Auf dem unteren Teilstück gibt es kurz hintereinander mehrere Brücken.
Blick auf die Strecke bei St. Wendel.
Ehemaliger Bahnhof Bliesen.
Die Strecke ist unter den Gesichtspunkten Lärmbelastung und Höhenprofil ideal.
Rast bei Oberthal.
Ende des BA 1 vor Oberthal im Dezember 2004.
Ehem. Bahndamm kurz vor Oberthal.
Zwei abgestellten Waggons des Feldspatwerkes.
Bahnübergang bei Oberthal (September 2003).
Der alte Bahnhof in Oberthal.
Brückenneubau über die L 134 kurz hinter dem Bahnhof.
Blick auf das Bahnhofsgelände von Tholey.
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