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| MV14 Eisenbahnweg: Thurow – Blankensee – Groß Daberkow |
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Der Eisenbahnweg beginnt eigentlich erst in Blankensee, bei der Anfahrt von Neustrelitz stolpert man aber bereits bei Thurow über eine Bahntrassenstraße. Insgesamt schöne Strecke mit mehreren Unterbrechungen. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 40 km (reine Trassenlänge 36,3), davon ca. 24,4 Trasse (3,5 km zwischen Blankensee u. Warbende Gras – als Wanderweg ausgeschildert: der Bahndamm ist hier an einer ehemaligen Brücke unterbrochen – Holztreppen; zw. Rödlin und Blankensee sowie zw. Rehberg bis hinter Hinrichshagen abseits der Trasse) |
| Oberfläche: |
überwiegend Asphalt/Verbundsteine (ca. 32 km), Rest wg., gut befahrbar |
| Status / Beschilderung: |
Trasse überwiegend kombinierter Rad-/Fußweg, Wirtschaftswege und Nebenstraßen. Wegweisung zwischen Blankensee und Groß-Daberkow als "Eisenbahnweg" (jeweis Fernziel/Nahziel mit km-Angabe). Dieser Weg führt über Groß-Daberkow hinaus (über Kreckow, Klein Daberkow, Voigtsdorf, Rattey und Cosa nach Brohm), wobei er teilweise parallel zur meist nicht mehr erkennbaren Trasse des verzweigten Netzes der 600 mm-Kleinbahn verläuft. Zwischen Neustrelitz und Rödlin auf der beschriebenen Route keine Wegweisung. |
| Eisenbahnstrecke: |
6942 / Buschhof (Landesgrenze zw. Wittstock u. Mirow) – Neustrelitz – Woldegk; 67 km (1435 mm; Abschnitt Thurow – Woldegk: 28 km);
Woldegker Kleinbahn / Woldegk – Groß Daberkow; 7 km (750 + 1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
15. Oktober 1893 (Blankensee – Woldegk), 15. Dezember 1907 (Gv Neustrelitz – Blankensee, Pv ab 4. Januar 1908) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1945 (Reparation) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Planungen: |
In Möllenbeck gibt es Überlegungen zu einer Aufwertung des Bahntrassenwegs im Gemeindegebiet. [April 2009] Bereits zur Radsaison 2011 soll der Bahndamm zwischen Blankensee und Warbende ausgebaut sein, sodass hier der bisher auf der Kreisstraße geführte Abschnitt entfallen kann. [Oktober 2010] |
| Route: |
(Neustrelitz –) Thurow – Rödlin – Blankensee – Warbende – Bredenfelde – Rehberg – Hinrichshagen – Woldegk – Mildenitz – Groß Daberkow. |
| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg |
Befahrung: Mai 2009
| NEUSTRELITZ (Landkreis Mecklenburg-Strelitz) |
| 0,0 |
Abzw. Woldegker Chaussee von der Strelitzer Chaussee in NEUSTRELITZ: linker R/F; bei 1,2 vor der Brücke der B 96 auf die rechte Straßenseite wechseln: B 198 (rechter R/F); bei 2,2 an der Zufahrt zur Bundespolizei wenig rechts versetzt: l. hügeliger und kurviger R/F durch den Wald |
| CARPIN (Landkreis Mecklenburg-Strelitz) |
| 6,4 |
vor ZINOW Ende des R/F: B 96 |
| 6,9 |
links in Richtung Thurow; in THUROW an Kirche und ehem. Bahnhof vorbei |
| 8,8 |
hinter dem Bahnübergang rechts: die asph. Straße verläuft ab dem Ortsschild auf der ehem. Bahntrasse; an der abknickenden Vorfahrt geradeaus folgen |
| BLANKENSEE (Landkreis Mecklenburg-Strelitz) |
| 12,4 |
in RÖDLIN rechts (Ende der Bahntrassenstraße): Am Kirchsee (l. Gef.) |
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12,4 links: Eiszeit-Route |
| 12,7 |
an der Kirche links: Blankenseer Straße / K 17 (l. hügelig); außerorts geradeaus folgen |
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12,7 rechts: Eiszeit-Route |
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in BLANKENSEE Rödliner Straße / K 17 |
| 15,1 |
schräg links: Lindenstraße (min. Kuppe) |
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15,1 rechts zurück: Feldberg 21; Groß Schönfeld 2,5; Radweg Mecklenburgische Seenplatte |
| 15,5 |
im Ort rechts (ab hier als „Eisenbahnweg“ markiert): Warbender Straße / K 27 (l. hügelig mit stärkeren Steigungen); teilw. halbseitig Kopfsteinpflaster |
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15,5 geradeaus: Radweg Mecklenburgische Seenplatte; zum Bahnhof Blankensee (+ 0,3 km) |
| MÖLLENBECK (Landkreis Mecklenburg-Strelitz) |
| 19,0 |
in WARBENDE schräg rechts am ehem. Bahnhof vorbei: Bahntrasse als asph. Straße (K 27); bei 20,7 am Abzw. Flatow geradeaus folgen |
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19,0 links zurück: Infotafel zur Geschichte der Bahnstrecke |
| 22,3 |
hinter den ehem. Bahnhof Quadenschönfeld (heute: „Landgasthof St. Moritz“; mit Waggon, Lokomotive und zahlreichen Bahn-Erinnerungsstücken; Pfostensperre und Unterstand) auf der L 331 wenig rechts versetzt: kurz Betonplatten, dann unbefestigter Feldweg; Schranke |
| 23,2 |
geradeaus in den Wald folgen (Drängelgitter): schmale Fahrspur: über eine Brücke, dann weiteres Drängelgitter; an einer Einmündung geradeaus folgen (Drängelgitter); zahlreiche z. T. hohe Dämme / Einschnitte |
| WOLDEGK (Landkreis Mecklenburg-Strelitz) |
| 25,4 |
ab dem Waldrand asph. |
| 27,0 |
in BREDENFELDE an der Straße rechts: Balliner Straße / K 40 |
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27,0 links: Plath 8,0; Ballin 4,0 |
| 27,1 |
links: Strelitzer Straße / B 198 |
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27,1 rechts: Krumbeck 3,0; Linné-Park |
| 27,2 |
schräg rechts am ehem. Bahnhof vorbei: Verbundpflaster (min. St.); später asph. |
| 29,1 |
schräg links (Bahntrasse nicht mehr als Weg erhalten): asph. R/F |
| 30,2 |
links die B 198 queren: in REHBERG Rotdornweg (s. l. Gef.); bei 30,4 schräg links: Birkenweg und bei 30,9 rechts: Kastanienweg |
| 31,0 |
an der Kirche links aus dem Ort: Ahornweg (l. hügelig: asph.; später Betonplatten-Fahrspuren) |
| 34,8 |
in HINRICHSHAGEN rechts: Oltschlotter Damm (Verbundpflasterweg neben Kopfsteinpflaster) |
| 35,2 |
links: Woldegker Chaussee / B 198 (rechter Zweirichtungs-R/F: Verbundpflaster, später Asphalt; l. hügelig mit einer st. St.) |
| 37,2 |
am Ende des R/F (Schutzhütte) rechts: Zum Katzengrund (Z. 260); vor dem Hof links versetzt folgen |
| 37,8 |
links: Bahntrassenweg (Verbundpflaster; Breite: 1,20 m) mit Einschnitt und Damm; später asph. (Ende des R/F) und Betonplatten-Fahrspuren |
| 40,1 |
schräg links (betoniert); zwei Feldbahngleise queren |
| 40,5 |
an den Wirtschaftsgebäuden abweichend zur Markierung geradeaus und an der Straße rechts: B 104 / B 198 (rechter Zweirichtungs-R/F) |
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40,5 links: Die beschilderte Route ist aufgrund einer Treppe mit schmaler Schiebehilfe nicht durchgängig fahrbar. |
| 40,9 |
an der Ampel links: Mühlendamm und nach wenigen Metern rechts: Verbundpflasterweg auf der ehem. Trasse; kurz darauf parallel zur Straße An der Eisenbahn |
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40,9 rechts: Feldberg 16; Göhren 5; Eiszeit-Route |
| 41,7 |
hinter dem ehem. Bahnhof rechts versetzt: Ladestraße; später schräg links (Durchlass) |
| 42,1 |
eine Straße queren: Beton; ab dem Sportplatz zwei betonierte Fahrspuren, dann wg. / steiniger R/F; über eine Holzbrücke; hinter einem teilw. verfüllten Einschnitt asph. |
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42,1 links: Helpt 4,5 |
| 43,2 |
einen Weg queren (asph.) |
| MILDENITZ (Landkreis Mecklenburg-Strelitz) |
| 45,1 |
vor dem ehem. Bf MILDENITZ einen Weg queren: asph., dann Verbundpflaster; später Dämme und Einschnitte |
| 48,2 |
am R/F-Ende vor dem ehem. Bf Groß Daberkow links (kleiner Parkplatz): Alte Landstraße (fl. Kuppe) zum Bahnübergang der Strecke Neubrandenburg – Pasewalk |
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49,1 Der Eisenbahnweg ist weiter bis Brohm markiert und hat dort Anschluss an den Radweg Mecklenburgische Seenplatte (nicht erfasst). |
Im ehem. Bf Thurow zweigt die Strecke 6957 nach Feldberg von der Strecke 6942 ab.
Ab dem Ortsschild verläuft eine Asphaltstraße ...
... auf der ehem. Bahntrasse ...
... in Richtung Rödlin.
Am Horizont die Masten der Bahnstrecke Neustrelitz – Neubrandenburg.
Der Bahnhof Blankensee ist Ausgangspunkt des "Eisenbahnwegs".
Ab Warbende kann die Trasse wieder befahren werden, ...
... hier erinnert auch eine Tafel an die Bahngeschichte.
Auf einer Asphaltstraße geht es bis zum ...
... ehem. Bf Quadenschönfeld, ...
... der heute den "Landgasthof St. Moritz" beherbergt.
Das nächste Stück Trasse ist ein Feldweg (Blick zurück).
Im Wald ist der Weg für jeden Autoverkehr gesperrt.
Eisenbahnüberführung (EÜ) zwischen Quadenschönfeld und Bredenfelde.
Ab dem anderen Waldrand ist die Trasse asphaltiert.
Ein einzelner Kilometerstein.
Für die Eisenbahn wurden zahlreiche Dämme und Einschnitte angelegt.
Markierung "Eisenbahnweg".
Im EG des Bf Bredenfelde befindet sich heute eine Kindertagesstätte.
1,20 m breiter Verbundpflasterweg auf dem Bahndamm.
Zwischen Rehberg und Hinrichshagen erobert sich die Natur die Trasse zurück.
Hinter der Umfahrung ...
... geht es weiter auf schmalem Pfad in Richtung Woldegk ...
... mit Mühlenmuseum.
Vor dem Ort wechselt der Belag.
Gleisseite des ehem. Bahnhofs Woldegk.
Außerorts gibt es eine Holzbrücke.
Rund um Mildenitz ...
... ist der Weg asphaltiert ...
... und später wieder mit Verbundpflaster ausgeführt.
Vor dem ehem. Bahnhof Groß Daberkow endet der Bahntrassenweg.
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