Bahntrasse zw. Dassow und Schönberg und Anbindung Pötenitz: wg., sonst asph.

• 5. Juni 2003: 0,8 km entlang der K 45 von Dassow nach Pötenitz
• Sommer 2009: weitere 1,8 km an der K 45

Überlegungen zu einem Ausbau der Strecke Schönberg – Dassow als Radweg scheinen im Sande verlaufen zu sein. [Juni 2009]

asph.

• ca. 2001

Der Bestand des Bahntrassenwegs in Damgarten scheint durch eine Ortsumgehung gefährdet zu sein. [Dezember 2018]

asph.

asph., in Zingst wg.

betoniert

Der Weg zwischen der Sundischen Straße und der Straße Trebin auf der Stichbahn vom Bahnhof Barth zum Hafen wurde als Anbindung an den Ostseeküsten-Radfernweg wurde im Oktober 2020 eröffnet.

asph.

• Die heutige Brücke über den Prohner Bach zwischen Altenpleen und Oldendorf wurde 2008 an der Stelle einer älteren Brücke errichtet.

asph.

• 1992 (Stralsund – Negast) bis 1996

wg.

Nachdem 2011 ein erster Versuch zu einem Ausbau der Strecke als Radweg gescheitert war (ein Bahntrassenweg sollte deutlich teurer sein als ein Weg direkt an der Bundesstraße), gibt es 2021 einen neuen Anlauf mit einer Studie, die beide Ansätze vergleicht. [Juni 2021]

Bahntrassenweg asph., entlang des Kanals überw, betonierte Fahrspuren

Die 2004 aufgrund von Baufälligkeit gesperrte Brücke über die Nebel wurde ab Sommer 2013 saniert und im November 2014 wiedereröffnet.

unbefestigt; zw. Bad Sülze und Langsdorf asph. (Breite: 2,5 m)

Im Dezember 2019 wurde ein rund 1,3 km langer straßenbegleitender Bahntrassenweg zwischen der Stadtrandsiedlung bei Bad Sülze in Richtung Langsdorf für den Verkehr freigegeben (Länge insgesamt: 1,7 km).

Bahntrassenabschnitte meist wg. / unbefestigt, Verbindungsstücke: asph. Straßen oder Feldwege mit betonierten Fahrspuren

Betonplatten, unbefestigt

In die immer mal wieder aufflackernde Diskussion um einen Radweg auf dieser Strecke ist im Sommer 2014 wieder Bewegung gekommen, nachdem die Bahn ankündigte, eine Brücke abreißen zu wollen. Im September 2014 wurde eine Unterschriftenaktion für den Radweg durchgeführt. Nach zwei ehrenamtlichen Arbeitseinsätzen im April und Oktober 2018 ist der 4,5 km lange Abschnitt zwischen Teterow und Thürkow begehbar, Ein Ausbau als Radweg der in geringer Entfernung parallel verlaufenden Bundesstraße wurde vom Land abgelehnt, vom Kreis wird ein Ausbau auch unter touristischen Gesichtspunkten deutlich positiver gesehen. Im November 2020 liegt die Hoffnung auf einem neuen Förderprogramm, bei dem Wege nicht eng straßenbegleitend geführt werden müssen. [November 2020]

wg., teilw. Plattenwege

überw. festgefahrener Kiesweg, zwischen Glutzow Hof und dem Hafen Puddemin seit Frühjahr 2010 ca. 6,5 km asph.

Wittower Fähre – Trent: asph.; Trent – Zirmoisel: unbefestigt, sandig (schwer passierbar)

Ein angedachter Ausbau der Strecke südöstlich von Trent scheint sich aufgrund einer ausbleibenden Förderung zu zerschlagen. [November 2017]

kurzes Stück wassergebunden, sonst asphaltiert oder mit Klinkersteinen gepflastert

asph.

Verbundpflaster

• 3. Juni 2023

Bahntrasse in Eldena, zwischen Neuendorf und Gahlkow, um Wusterhusen und südlich von Kröslin: asph., sonst wg.; teilw. sandige Verbindungsstücke

In Wolgast soll 2020/21 ein zur L 262 straßenbegleitender Radweg auf der Trasse der Kleinbahn entstehen. [März 2019]

in Neu Boltenhagen asph.; außerorts wg.

Schotter

verdichtete Erde

zw. Lindenfelde und Lindenhof, Metschow und Gehmkow sowie Wilderberg und Altentreptow asph., sonst meist wg.

verdichtete Erde, Sand

Die Strecke ist als Radweg parallel zur B 110 im Gespräch und könnte Teil einer Querverbindung von Demmin nach Anklam werden. Der Abschnitt von Demmin nach Siedenbrünzow soll in den Radwegeplan des Kreises aufgenommen werden. [März 2014]

Feldweg; Neubau in Asphalt (2,5 m breit; Verbindungsstück auf unbefestigtem Waldweg)

• 13. Juli 2023 (Freigabe der Neubauabschnitte zwischen Gielow-Mühle und Schwinkendorf; feierliche Eröffnung am 5. April 2024)

Der nicht von der Draisine genutzten Strecke wurde teilweise als Radweg ausgebaut. Der ca. 10 km lange Abschnitt von der L 202 bei Gielow-Mühle bis Schwinkendorf war seit dem ersten Spatenstich am 7. April 2022 im Bau und ist mit der Bauabnahme am 13. Juli 2023 fertig gestellt. Die Strecke war in drei Bauabschnitte unterteilt, von denen der erste bereits seit Ende September 2022 fertig asphaltiert war (rund 3,3 km asph. ehem. Bahntrasse); im zweiten Bauabschnitt vom Bahnwärterhaus Gielow bis Teerofen sollte lediglich ein vorhandener Waldweg ausgebessert werden (im Juni 2023 noch nicht erfolgt). In Schwinkendorf geht es wiederum für rund 3 km auf die Trasse; der asphaltierte Bahntrassenweg endet dort vor dem ehem. Bahnhof. Der Radweg wurde am 5. April 2024 feierlich eingeweiht, leider ohne das das Probelm mit dem Mittelstück beseitigt wurde.

Zur Einbindung des Bahntrassenwegs wurde von Malchin aus ein straßenbegleitender Radweg entlang der L 202 von der Waldarena bis zum Abzweig Peenhäuser angelegt. Ein Ausbau des älteren Pfades bei Malchin scheint damit unwahrscheinlich.

verdichtete Erde (auf der Anfahrt von Jarmen: Kopfsteinpflaster!)

Verbundpflaster

• 10. November 2008 (offizielle Eröffnung)

Der Weg wurde in vier Bauabschnitten realisiert.

Bahntrassenweg: zwischen Klein Lukow und Mallin asph. (Breite 2 m), sonst wg. (meist Wirtschaftswege: Untergrund zwar weitgehend fest, aber über weite Strecken sehr viele Vertiefungen / Pfützen, viel grober Kies)

• 26. November 2014: Asphaltierung Klein Lukow – Mallin
• 13. August 2018: Asphaltierung bei Wulkenzin

Am 14. März 2014 hatte der Ausbau von 9 km im Bereich Klein Lukow – Penzlin – Mallin begonnen, bei dem die Strecke asphaltiert wurde.

Zwischen Mallin und Wulkenzin endete diese Maßnahme an der früheren Kreisgrenze. Das "in absehbarer Zeit" (so ein Statement aus dem März 2014) für eine Weiterführung in Richtung Neubrandenburg verzögerte sich auf einen Baubeginn am 29. März 2018 und feierliche Eröffnung am 13. August 2018.

Am westlichen Ende des Asphalts soll der befestigte Weg um 2,3 km nach Westen bis zum ehem. Bahnhof Marihn verlängert werden. [März 2018]

überwiegend Asphalt/Verbundsteine (ca. 32 km), Rest wg., gut befahrbar

Am 22. Juli 2011 wurden nach langjähriger Diskussion und einer Bauzeit von drei Monaten 3 km Radweg auf dem Bahndamm zwischen Blankensee und Warbende eröffnet.

In Möllenbeck gibt es Überlegungen zu einer Aufwertung des Bahntrassenwegs im Gemeindegebiet. [April 2009]

asph.

wg.

wg., asph, und Betonplatten; zw. Züsedom und Neuenfeld ca. 1,5 km Kopfsteinpflaster übelster Sorte

Bahntrasse: verdichtete Erde, die neueren straßenbegleitenden Radwege sind asphaltiert; südlich von Hintersee ist die Trasse nicht weiter ausgebaut und nur eingeschränkt radtauglich

Krackow – Hohenholz – Ladenthin: asph.; Neuhof – östl. Sommersdorf und bei Penkun: verdichtete Erde; Anbindungen über asph. Straßen (K 23 von Sommersdorf nach Neuhof Betonplatten)

Im März 2018 haben die deutschen und polnischen Anliegergemeinden eine Absichtserklärung zu einem grenzüberschreitenden Radwanderweg auf der ehemaligen Kleinbahntrasse unterzeichnet. Als Kosten werden 3,8 Mio. € veranschlagt. Mit dem Bau eines 7 km ersten Abschnitts wurde im Frühjahr 2021 in den Gemeinden Krackow und Grabow begonnen (erster Spatenstich am 10. Mai 2021). Hier wurden rund 2 km der Trasse wassergebunden und 5,1 km asphaltiert ausgebaut, wobei in Teilbereichen bestehende Wege unmittelbar parallel zur ehemaligen Bahn genutzt wurden. Der Weg wurde am 23. April 2022 mit einem Fest eingeweiht. Der Weg endete zunächst bei Ladenthin an der polnischen Grenze. Dort wurde anschließend um 4,3 km bis Bedargowo verlängert. Dieser polnische Abschnitt wurde am 18. Mai 2024 eröffnet.

Im Oktober 2021 folgte auf dem brandenburgischen Teil der Strecke der Baustart am 2,3 km langen Abschnitt von Wartin bis zur Landesgrenze BB/MV, der am 17. April 2022 eröffnet wurde. In Penkun (MV) soll in einem späteren Schritt gebaut werden.

Seit Herbst 2023 ist auch der polnische Abschnitt des CPO-Radwegs im Bau. [September 2023]

asph. (Breite: 2,5 m)

• September 2010: Rechlin – Lärz; Baubeginn Mai 2010
• 13. Mai 2011: Lärz – Mirow

Die Kosten für den ersten Bauabschnitt betrugen 260.00 €, von denen 90 % durch den Bund getragen wurden.

Bei Mirow soll ein Skater- und Radweg aus Wittstock (BB03a) anschließen. Westlich des Verknüpfung beider Wege werden beide Strecken von der geplanten Ortsumgehung Mirow berührt. [März 2013]

asph.

Der abgebaute äußere Teil der Bahnstrecke von Ganzlin nach Röbel soll in einen Radweg umgewandelt werden. Ein erster rund 4 km langer Abschnitt ist zwischen Bollewick und Dambeck entstanden. Der erste Spatenstich wurde nach mehreren Verzögerungen Anfang Dezember 2021 gesetzt; das Teilstück wurde am 31. Mai 2022 eröffnet (Restarbeiten finden bis Mitte Juni).

Der Zeitplan für die weiteren Ausbauschritte ist noch offen. [Juni 2021]

Sand