|
| NW 1.02 (im Bau: Kaldenkirchen –) Nettetal-Lobberich – Kempen |
|
Der Radweg auf den östliche Ende der ehem. Bahnstrecke von Kempen nach Kaldenkirchen wächst langsam zu einer durchgängigen Radverbindung zwischen beiden Städten, wobei er in Abschnitten immer mal wieder abseits der Trasse verläuft. Besonders schön ist die Passage des Dewittsees. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 16 km, davon ca. 10 km auf der ehem. Bahntrasse |
| Höhenprofil: |
nahezu eben (35 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
kombinierter Fuß-/Radweg, zwischen Grefrath und Kempen Wegweisung als Teil des Radverkehrsnetzes |
| Eisenbahnstrecke: |
2512 / Kempen – Kaldenkirchen; 18 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
23. Dezember 1867 (Gv), 1. Januar 1868 (Pv) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
23. Mai 1982 (Pv Kempen – Kaldenkirchen); 28. Mai 1983 (Gv Kempen – Grefrath) |
| Eröffnung des Radwegs: |
|
| Planungen: |
Im Rahmen des Landesprogramms "Alleenradwege" werden auch die anschließenden rund 10 km von Grefrath nach Kaldenkirchen als "Kinder-Bahn-Radweg" ausgebaut. Die Strecke findet sind im Handlungsprogramm für 2008 wieder und soll bis 2011 fertig sein. Im Dezember 2008 wurde dieser Zeitplan infragegestellt, da die Bezirksregierung den Großteil der Landeszuschüsse erst ab 2013 freigeben wollte. Der Freischnitt wurde allerdings wie geplant im Winter 2008/09 durchgeführt, sodass nach der im Juli 2009 erfolgten Klärung der Mittelfreigabe und dem Eingang des Zuwendungsbescheids im Oktober 2009 mit dem Bau begonnen werden konnte. Der erste 2 km lange Bauabschnitt liegt zwischen Grefrath und Hinsbeck-Oirlich (Schlibecker Berg) und wurde noch 2009 fertig gestellt (feierliche Übergabe: Ende März 2010). Die ersten 800 m des zweiten BA wurden komplett und ein weiterer Kilometer zur B 509 bis auf die Asphaltdecke vorgezogen. Ab April 2010 folgte der restliche Abschnitt von Oirlich zur K 3 in Leuth-Busch (ehem. Hp Wittsee; befahrbar seit Anfang Juli), 2011 wird der Weg bis zum Bf Kaldenkirchen komplettiert. Dabei wird die alte Brücke über die Autobahn 61 abgebrochen und durch einen Neubau ersetzt.
Die Strecke soll 2014 Teil eines rund 100 km langen "Alleenradweg im Kreis Viersen" werden, der mehrere Bahntrassenwege der Region verbindet. [Juli 2011] |
| Route: |
(im Bau: Kaldenkirchen –) Nettetal-Lobberich – Grefrath – Mülhausen – Kamperlings – Kempen. |
| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke Kempen–Venlo |
Befahrung: April 2011
| NETTETAL (Kreis Viersen) |
| 0,0 |
derzeitiger (April 2011) Beginn des asph. Bahntrassen-R/F an der K 3 am ehem. Hp Leuth; leichte Verschwenkung im Einmündungsbereich |
| 0,5 |
an einem Querweg (Pfostensperren) Rastplatz, dann über den Bahndamm durch den De Wittsee; Rastplatz vor der ehem. Bahnbrücke (im Bereich der Brücke rechts verschwenkt) |
| 1,0 |
eine Straße queren (Pfostensperren) |
| |
1,0 links: Krickenbecker Seen 4,2; Zwei-Länder-Route; rechts: Breyell 3,1; Lobberich 3,0; Zwei-Länder-Route; Niederrhein-Route |
| 1,7 |
nördl. von Sassenfeld (Pfostensperre) wenig links versetzt auf einen parallel zur Trasse verlaufenden Wirtschaftsweg; an einer Einmündung geradeaus folgen |
| 2,5 |
vor LOBBERICH am nächsten Rastplatz rechts versetzt zurück auf die Trasse (Pfostensperre); ein Querweg |
| 3,2 |
am Kreisverkehr prakt. geradeaus (Niedieckstraße queren; eine Pfostensperre) |
| 3,6 |
am folgenden Querweg (eine Pfostensperre) wenig links versetzt auf den parallel zur Trasse verlaufenden Weg; am Ortsende bei 3,9 wenig rechts versetzt und die B 509 überqueren |
| 4,3 |
an der Einmündung Oberes Heidenfeld wenig links versetzt (Pfostensperre): Bahntrassen-R/F; später als Damm (s. l. St.) |
| 5,1 |
vor dem Wald einen Weg queren (Pfostensperren, Rastplatz): fl. Kuppe; bei 6,1 einen weiteren Weg queren (Pfostensperren) |
| GREFRATH (Kreis Viersen) |
| 7,0 |
einen Weg queren (Pfostensperren), an einem Rastplatz vorbei und bei 7,6 die L 39 unterqueren |
| 7,9 |
in GREFRATH am R/F-Ende (Pfostensperre, „Radfahrer absteigen“) links: Lobbericher Straße |
| |
7,9 rechts: Fietsallee Nordkanal; zum Bahntrassenweg NW 1.03a |
| 8,0 |
rechts: Zum Nordkanal; an der folgenden Kreuzung geradeaus: Weidendyk (später Pfostensperre) |
| |
8,0 geradeaus: Fietsallee Nordkanal |
| 8,6 |
die Bahnstraße queren: Rathausplatz; am ehem. Bahnhof vorbei |
| 8,8 |
in der Linkskurve der Straße schräg rechts (Pfostensperre): R/F; verläuft links versetzt |
| |
8,8 links: Euroga-Radroute; Niederrhein-Route |
| 9,1 |
einen Weg wenig links versetzt queren |
| 9,4 |
die K 12 queren; hinter zwei Signalen beginnt wenig links versetzt der ältere Bahntrassen-R/F (Pfostensperre) |
| |
9,4 rechts: Süchten 6,0 |
| 10,0 |
die Niers überqueren (Holzbrücke) |
| |
10,0hinter der Brücke links: Wachtendonk 11; Freilichtmuseum Darenburg 2,8 |
| |
10,0hinter der Brücke rechts: Mönchengladbach-Rheydt 24; Gräfrath Oedt 2,5 |
| 10,3 |
am R/F-Ende (Drängelgitter) wenig rechts versetzt nach MÜLHAUSEN: Oedter Weg und vor den ehem. Bahnhof die K 27 / Hauptstraße wenig rechts versetzt queren (Querungshilfe): Holterweg (Z. 260) |
| |
10,4 links: Grefrath-Mülhausen 0,2 |
| 10,8 |
an einem Hof links: Wefersweg und bei 11,0 rechts: asph. Bahntrassen-R/F (Pfostensperre); einen Graben überqueren |
| |
11,0 geradeaus: Wachtendonk 9,2 |
| KEMPEN (Kreis Viersen) |
| 11,8 |
am R/F-Ende auf der Butzenstraße wenig rechts versetzt: Röskesweg |
| |
11,8 rechts: Tönisvorst-Vorst 7,8; Oedt 3,5 |
| 12,3 |
links: Biesterfeldsweg; an zwei Einmündungen geradeaus folgen; die Trasse ist anfangs links im Acker erkennbar und später auf einem Stück vollständig verschwunden) |
| 13,2 |
geradeaus mit nachfolgender Rechtskurve (Pfostensperre): asph. Bahntrassen-R/F; am Ortsanfang KEMPEN wenig links versetzt kurz parallel zur Trasse |
| 14,2 |
die Oedter Straße queren (zwei Drängelgitter; Querungshilfe) |
| 14,5 |
an der Kirche geradeaus folgen: Brahmsweg; am ehem. Hp Kamperlings vorbei |
| |
14,5 links: Aldekerk 12; Kempen-Zentrum 1,0; NiederRhein-Route, Euroga-Radroute |
| 14,8 |
die Vorster Straße queren (Drängelgitter, Querungshilfe); ein Querweg |
| |
14,8 links: Aldekerk 12; Kempen-Zentrum 0,8; Euroga-Radroute |
| |
14,8 rechts: Tönisvorst-St. Tönis 7,0; Tönisvorst-Vorst 6,8; Grefrath-Oedt 5,4; Euroga-Radroute |
| 15,4 |
die Sankt Töniser Straße versetzt queren (Drängelgitter, Ampel) und bei 15,6 den Krefelder Weg / K 11 queren (Drängelgitter, Querungshilfe) |
| |
15,4 links: historische Altstadt 0,9; rechts: Krefeld 11; Tönisvorst-St. Tönis 7,5 |
| 15,9 |
am Bahnübergang die Hülser Straße queren (Drängelgitter) |
| 16,1 |
am R/F-Ende die St.-Huberter-Straße wenig links versetzt queren (Drängelgitter; Querungshilfe): Am Bahnhof (anfangs R) zum Bf KEMPEN (NIEDERRHEIN) |
| |
16,1 rechts: Kempen-Tönisberg 9,4; Kempen-St. Hubert 2,9; NiederRhein-Route, Euroga-Radroute |
| |
16,3 links: Wachtendonk 8,5; Kempen-Zentrum 0,6; NiederRhein-Route, Euroga-Radroute |
| KEMPEN (Kreis Viersen) |
| 0,0 |
vor dem Bf KEMPEN (NIEDERRHEIN) links: Am Bahnhof (Angebotsstreifen) |
| |
0,0 geradeaus: Wachtendonk 8,5; Kempen-Zentrum 0,6; NiederRhein-Route, Euroga-Radroute |
| 0,2 |
die St.-Huberter-Straße wenig links versetzt queren (Drängelgitter): Brahmsweg (als Verbundpflaster-R/F); Spielplatz |
| |
0,2 links: Kempen-Tönisberg 9,4; Kempen-St. Hubert 2,9; NiederRhein-Route, Euroga-Radroute |
| 0,4 |
am zweiten Bahnübergang die Hülser Straße queren (Drängelgitter): asph. R/F; bei 0,7 den Krefelder Weg / K 11 queren (Drängelgitter, Querungshilfe) |
| 0,9 |
die Sankt Töniser Straße versetzt queren (Drängelgitter, Ampel); ein Querweg |
| |
0,9 links: Krefeld 11; Tönisvorst-St. Tönis 7,5; rechts: historische Altstadt 0,9 |
| 1,5 |
die Vorster Straße queren (Drängelgitter, Querungshilfe); an der Kirche ehem. Hp Kamperlings |
| |
1,5 links: Tönisvorst-St. Tönis 7,0; Tönisvorst-Vorst 6,8; Grefrath-Oedt 5,4; Euroga-Radroute |
| |
1,5 rechts: Aldekerk 12; Kempen-Zentrum 0,8; Euroga-Radroute |
| 1,8 |
einen Weg queren und bei 2,0 die Oedter Straße queren (Drängelgitter / Querungshilfe; l. kurvig, teilw. parallel zur Trasse); am Ortsrand wenig links versetzt auf den Damm folgen |
| |
1,8 rechts: Aldekerk 12; Kempen-Zentrum 1,0; NiederRhein-Route, Euroga-Radroute |
| 2,9 |
hinter der Linkskurve geradeaus (Pfostensperre; Trasse im Acker verschwunden, später wieder erkennbar): Biesterfeldsweg; an zwei Einmündungen geradeaus folgen und bei 4,0 rechts: Röskesweg |
| 4,5 |
auf der Butzenstraße wenig rechts versetzt: asph. Bahntrasse; einen Graben überqueren |
| |
4,5 links: Tönisvorst-Vorst 7,8; Oedt 3,5 |
| GREFRATH (Kreis Viersen) |
| 5,3 |
am Radwegende (Pfostensperre) links: Wefersweg, bei 5,5 vor dem Haus rechts, dann geradeaus: Holterweg |
| |
5,3 rechts: Wachtendonk 9,2 |
| 5,9 |
in GREFRATH-MÜLHAUSEN (ehem. Bahnhof) die K 27 / Hauptstraße wenig rechts versetzt queren (Querungshilfe): Oedter Weg und bei 6,0 am Ortsende schräg rechts (Drängelgitter) |
| |
5,9 rechts: Grefrath-Mülhausen 0,2 |
| 6,3 |
die Niers überqueren (Holzbrücke) |
| |
6,3 vor der Brücke links: Mönchengladbach-Rheydt 24; Gräfrath Oedt 2,5 |
| |
6,3 vor der Brücke rechts: Wachtendonk 11; Freilichtmuseum Darenburg 2,8 |
| 6,8 |
am R/F-Ende (Pfostensperre) zwei Signale; K 12 queren (Pfostensperre; rechts etwas unterhalb des Damms) |
| |
6,8 links: Richtung: Süchteln 6,0 |
| 7,2 |
am Ende wenig links versetzt: R/F, später vor dem Haus mit engen Kurven links versetzt folgen |
| 7,5 |
in GREFRATH am R/F-Ende (Pfostensperre) schräg links: Rathausplatz; am ehem. Bahnhof vorbei |
| |
7,5 rechts: Euroga-Radroute; Niederrhein-Route |
| |
(Bearbeitungsende) |
Derzeitiger (April 2011) Beginn des Bahntrassenwegs an der K 3 südlich Leuth.
Blick von der Trasse auf einen Bach.
Am ersten Querweg befindet sich ein Rastplatz.
Bahndamm durch den Wittsee.
Blick zurück.
Vor der ehem. Bahnbrücke liegt der nächste Rastplatz.
Querstraße vor Sassenfeld.
Baum- und strauchgesäumter Abschnitt.
Zwischen Sassenfeld und Breyell wird teilweise ein parallel zur Trasse verlaufender Weg genutzt; ...
... nach nicht ganz einem Kilometer (Blick zurück) geht es wieder auf die Trasse.
An die Stelle des ehem. BÜ Niedieckstraße ist ein Kreisverkehr getreten.
Angedeuteter Einschnitt am nördlichen Ortsrand von Lobberich.
Wenig später verlaufen weitere 600 m neben der Trasse, hier im Bereich der Brücke über die B 509.
Am Beginn des nächsten Bahntrassenabschnitt an der Einmündung Oberes Heidenfeld.
Nach einem Damm und einem Rastplatz bei Orlich ....
... geht es durch einen Einschnitt mit dem Scheitelpunkt einer sanften Kuppe.
Die provisorische Umleitung ist inzwischen überholt: ...
An einem letzten Rastplatz vorbei ...
... geht es unter der L 39 hindurch ...
... nach Grefrath, wo der Neubauabschnitt an der Fietsallee Nordkanal endet.
Auf Nebenstraßen am ehem. Bahnhof vorbei ...
... dann erreicht man den älteren Bahntrassenweg, der an der Straße Burgdyk außerhalb von Grefrath beginnt ...
... und bald die Niers überquert.
Bei Mülhausen (hier der ehem. Bahnhof) ist der Bahntrassenweg für 700 m unterbrochen, ...
... dann folgt ein weiterer 800 m langer Abschnitt auf der Trasse.
Im Bereich der 1,6 km langen Umfahrung auf Röskesweg und Biesterfeldsweg
ist der der Bahnkörper teilweise völlig verschwunden.
Querweg in Kempen ...
... wenige Meter vor dem ehem. Hp Kamperlings.
Der Weg schwenkt mit einer Linkskurve in die Bahnstrecke Krefeld – Geldern ein ...
... und ist im Andenken an einen früheren Reisenden benannt.
Der Bahntrassenweg endet kurz vor dem Bahnhof Kempen.
|
|
