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| NW 3.20 Bochum-Weitmar – Bochum-Dahlhausen |
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Die Bahnstrecke von Dahlhausen nach Weitmar hat ihren Ursprung und Niedergang im Bergbau und liefert jetzt die Basis für einen sanft ansteigenden Radweg. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 4 km |
| Höhenprofil: |
kontinuierliches l. Gef. von Weitmar (125 m ü. NN) nach Dahlhausen (60 m) |
| Oberfläche: |
überw. wg. |
| Status / Beschilderung: |
kombinierter Fuß-/Radweg; Wegweisung nach HBR |
| Eisenbahnstrecke: |
2165 / Essen-Steele – Bochum-Dahlhausen – Weitmar – Bochum-Langendreer; 21 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1868 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Planungen: |
Die anschließende Strecke 2155 vom Bf Bochum-Weitmar zum Bf Bochum-Nord (ca. 6 km) wird seit Dezember 2011 als Teil eines Bochumer Bahntrassenwegekonzeptes ebenfalls als Radweg ("Springorum-Radweg") ausgebaut, beginnend mit einem ersten Bauabschnitt von der Goerdtstraße zur Wiemelhauser Straße bis Herbst 2012 und ca. 2015 für die Gesamtstrecke. [Dezember 2012] |
| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke Essen-Überruhr–Bochum-Langendreer (Hasenwinkeler Kohlenweg)
Metropole Ruhr (RVR): Radweg Springorum Bahn in Bochum |
Befahrung: Juli 2008
| BOCHUM (kreisfreie Stadt) |
| 0,0 |
Auf dem Stade (südliches Ruhrufer an der Ponton-Brücke östlich der Schleuse DAHLHAUSEN): Ruhr überqueren |
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0,0 Anschluss von der Kaiser-Route Aachen – Paderborn und vom Ruhrtal-Radweg |
| 0,1 |
die Eisenbahn queren und links: Lewackerstraße, in DAHLHAUSEN schräg rechts folgen |
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0,1 rechts: BO-Linden 2,2 |
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0,7 links (Ruhrmühle): Baldeney-See 9,7; Eisenbahnmuseum 2,0; E-Steele 6,5; E-Horst 3,7 |
| 0,8 |
an der Kreuzung schräg links: Dr.-C.-Otto-Straße queren (Straßenbahn) und an der Einmündung Am Sattelgut geradeaus folgen |
| 0,9 |
vor der Einmündung Kassenberger Straße rechts (Pfostensperre): mit k. St. auf den Bahntrassenradweg (wg. R/F); an einer Einmündung vorbei |
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0,9 schräg links: Revierpark GE-Nienhausen 13; Dahlhausen (S) 0,2(+ 0,3); geradeaus: R 29 |
| 1,3 |
die Einmündung Hedtberg queren und am Spielplatz wenig links versetzt (parallel zur eigentlichen Trasse) und wieder rechts versetzt zurück auf den Bahndamm (Gleisrest); min. St., teilw. steinig; an einer Einmündung mit Drängelgittern und einer weiteren mit Pfostensperren vorbei |
| 2,4 |
eine Straße unterqueren (langgez. s. l. St.) |
| 2,8 |
vor der ehem. Brikettfabrik Dahlhausen wenig links versetzt (Pfostensperren), dann schräg rechts folgen (l. St.) |
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2,8 schräg rechts: BO-Stiepel 9,5; Kemnader See 6,9; HAT-Historische Altstadt 5,9; BO-Linden 1,2 |
| 3,3 |
die Straße Am Röderschacht queren (Pfostensperren), langgez. l. St.
[Hier gab es früher eine Verzweigung, die durch einen heute verschütteten Tunnel in Richtung LINDEN führte.] |
| 3,9 |
L 651 unterqueren |
| 4,2 |
Pfostensperre; hier endet der Bahntrassenradweg: schräg rechts halten und an einer Dreieckseinmündung geradeaus folgen (St. mit Auswaschungen) |
| 4,8 |
an der Brücke geradeaus: der Weg parallel zur Bahntrasse führt bis zur B 51 (5,1)
[Die ehem. Bahnbrücke ist hier verschüttet.] |
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4,8 links: BO-WAT Eppendorf 0,2; Haus Weitmar 0,2 |
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4,8 rechts: HAT-Historische Altstadt 7,2; BO-Linden 2,8 |
| BOCHUM (kreisfreie Stadt) |
| 0,0 |
verschüttete Bahnbrücke, auf der die B 51 die Bahntrasse überquerte: Weg parallel zur Bahn |
| 0,3 |
an der Brücke geradeaus: Gef. mit Auswaschungen; an einer Dreieckseinmündung geradeaus folgen |
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4,8 links: HAT-Historische Altstadt 7,2; BO-Linden 2,8 |
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4,8 rechts: BO-WAT Eppendorf 0,2; Haus Weitmar 0,2 |
| 0,9 |
schräg links durch die Pfostensperre: wg. Bahntrassenradweg (langgez. l. Gef.); bei 1,2 L 651 unterqueren
[Wenig später gab es früher eine Verzweigung, die durch einen heute verschütteten Tunnel in Richtung LINDEN führte.] |
| 1,8 |
die Straße Am Röderschacht queren (Pfostensperren); später schräg links folgen |
| 2,3 |
an der ehem. Brikettfabrik Dahlhausen wenig links versetzt (Pfostensperren; langgez. s. l. Gef.); bei 2,7 eine Straße unterqueren; an einer Einmündung mit Pfostensperren und einer weiteren mit Drängelgittern vorbei; der Weg verläuft dann wenig rechts versetzt (Gleisrest; parallel zur eigentlichen Trasse); am Spielplatz wenig links versetzt zurück auf den Bahndamm (wg. R/F) |
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2,8 links: BO-Stiepel 9,5; Kemnader See 6,9; HAT-Historische Altstadt 5,9; BO-Linden 1,2 |
| 3,8 |
die Einmündung Hedtberg queren; an einer Einmündung vorbei |
| 4,2 |
in DAHLHAUSEN mit k. Gef. vom Bahndamm (Pfostensperre), an der Einmündung Kassenberger Straße links und an der Einmündung Am Sattelgut geradeaus folgen |
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4,2 schräg rechts: Revierpark GE-Nienhausen 13; Dahlhausen (S) 0,2(+ 0,3); rechts: R 29 |
| 4,3 |
an der Kreuzung schräg rechts (Dr.-C.-Otto-Straße queren; Straßenbahn): Lewackerstraße; schräg links folgen |
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4,4 rechts (Ruhrmühle): Baldeney-See 9,7; Eisenbahnmuseum 2,0; E-Steele 6,5; E-Horst 3,7 |
| 5,0 |
rechts: die Eisenbahn queren und die Ruhr auf der Ponton-Brücke östlich der Schleuse DAHLHAUSEN überqueren |
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5,0 geradeaus: BO-Linden 2,2 |
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5,1 links: Kaiser-Route Ost (Richtung: Paderborn) |
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5,1 rechts: Kaiser-Route West (Richtung: Aachen) |
In Dahlhausen verläuft der Bahntrassenweg anfangs parallel zu einer Straße.
Hinter einer kurzen Umfahrung liegt noch ein kurzes Stück Gleis.
Querweg und Straßenbrücke.
Immer stetig bergauf wird später eine weitere Straße unterquert.
Vor Weitmar verlässt der Weg die Trasse, die folgende Brücke wurde gerade restauriert.
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