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| NW 4.01 Radweg Rheinische Bahn: Duisburg-Hochfeld – Mülheim – Essen (teilw. fertig) |
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Als erstes Stück eines "Radschnellweges" ist der Radweg Rheinische Bahn in Essen vom Rheinischen Platz bis fast an die Stadtgrenze nach Mülheim fertig. In den kommenden Jahren soll dieser ambitionierte Weg bis nach Duisburg verlängert werden. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 21 km (davon ca. 6 km fertig) |
| Oberfläche: |
im Bereich der Essener Innenstadt bis Altendorf asph., sonst wg. |
| Kunstbauten: |
Stahlbogenbrücke über die Ruhr; die Trasse verläuft in Mülheim in Hochlage |
| Eisenbahnstrecke: |
2505 / Krefeld-Oppum – Rheinhausen – Duisburg-Hochfeld – Mülheim – Essen Nord – Bochum Nord; 51 km 1435 mm); die Strecke ist im betreffenden Abschnitt zwischen Duisburg-Hochfeld und Mülheim-Speldorf in Betrieb, hier dürfte der stillgelegte Teil der parallel verlaufenden Strecke 2324 für den Radweg genutzt werden |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
18. Juni 2010 (Essen) |
| Planungen: |
In Essen wurden Anfang 2009 die Arbeiten am 5,8 km langen ersten Bauabschnitt zwischen der Universität und dem Frohnhauser Weg / Anschluss Grugaweg begonnen (Segerothstraße bis Kaldenhoverbaum, offizieller Startschuss am 17. Juni). Der Abschnitt wurde vor dem Hintergrund der Kulturhauptstadt im Mai (Segerothstraße bis Berthold-Beitz-Boulevard) bzw. Juni 2010 (Berthold-Beitz-Boulevard bis Niederfeldstraße) teilw. provisorisch fertiggestellt und am 18. Juni feierlich eingeweiht. Die eigentliche Anbindung des Grugawegs erfolgt voraussichtlich bis Herbst 2012, dieser Abschnitt wird im Januar/Februar 2012 freigeschnitten.
In Mülheim sollte der Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Duisburger Straße ursprünglich ebenfalls bis 2010 fertig sein, hier ist aber noch nichts passiert. Links der Ruhr bleibt ein Reststück der Strecke 2505 im Bahnbetrieb, der Radweg dürfte hier auf den parallel verlaufenden, stillgelegten Anfang der Strecke 2324 gelegt werden. Als Zeitrahmen für das Gesamtprojekt wird 2015 genannt. Die Strecke soll abseits ehemaliger Bahntrasse als "Radschnellweg" quer durch das Ruhrgebiet bis in den Kreis Unna verlängert werden.
2012 wird außerdem der von der Rheinischen Bahn abzweigende 2 km lange Ast nach Essen-Borbeck durch den Regionalverband zu einem Radweg ausgebaut; geplante Fertigstellung: Anfang 2013. [März 2012] |
| Route: |
Essen (Berliner Platz) – Altendorf (geplant: – Mülheim Hbf – Duisburg "Rhein-Park"). |
| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd
Metropole Ruhr (RVR): Rheinische Bahn
DTP Essen: Rheinische Bahn Essen Entwicklungspotenziale + Gestaltungsprinzipien (pdf) |
Befahrung: Juni 2011
| ESSEN (kreisfreie Stadt) |
| 0,0 |
von der Kastanienallee am Nordrand des Essener Zentrums in die Turmstraße (l. Gef.); an der Ampel die Friedrich-Ebert-Straße-Straße queren |
| 0,2 |
vor dem ehem. Bahnhofsgelände links: Rheinische Straße und nach rund 150 m rechts in den Park |
| 0,5 |
links: asph. Bahntrassenweg auf der ehem. Rheinischen Bahn |
| 0,8 |
die Segerothstraße überqueren und an der Rampe geradeaus folgen |
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0,8 rechts zurück: Katernberg 6,1; Stoppenberg 3,7; Limbecker Platz 0,6; Universität 0,2 |
| 1,2 |
die Hans-Böckler-Straße / B 224 überqueren und an einer weiteren Rampe vorbei; hier zweigte früher ein Ast in Richtung Altenessen und Bergeborbeck ab; an den Resten einer abgetragenen Brücke (ehem. Industriebahn) vorbei |
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1,2 schräg rechts: Altenessen 4,4; Holsterhausen 3,4 |
| 1,9 |
hinter einer Brücke schräg rechts von der Trasse (l. Gef.), den Berthold-Beitz-Boulevard an der Ampel queren und wenig links versetzt (VORSICHT!) mit k. St. durch den Bogen in den Park: freigeg. F, anfangs Bremsschwellen); vor dem Teich rechts und mit l. St. zurück auf die Trasse; bei 2,3 die Helenenstraße überqueren und an einer Rampe vorbei |
| 2,6 |
mit l. Gef von der Trasse und einen Weg (Pfostensperren) Verlängerung der Holtener Straße) queren |
| 3,0 |
die Grieperstraße queren (Pfostensperren) und über die Rampe mit l. St. auf die Trasse |
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3,0 links: Frohnhausen 1,8; Altendorf-Mitte 0,3 |
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3,0 schräg rechts: Altenessen 5,1; Bochold 1,4 |
| 3,3 |
den Holdenweg überqueren, am ehem. Bf Altendorf vorbei und den Schölerpad überqueren (3,5; Zugang; hier wird künftig ein Bahntrassenweg in Richtung Borbeck abweigen); anschließend wg.; bei 3,8 die Altendorfer Straße / B 231 unterqueren; an einer Rampe vorbei |
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3,9 rechts zurück: Altenessen 4,9; Bochold 2,0; Borbeck 1,5 |
| 4,1 |
dem Weg geradeaus folgen, später die Nöggerathstraße überqueren |
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4,1 schräg links: Wasserroute |
| 4,6 |
kurz hintereinander zwei Eisenbahnbrücken unterqueren (zwischen den Brücken asph, anschließend wieder wg.) dann die Herbrüggenstraße überqueren |
| 5,0 |
unmittelbar vor dem derzeitigen Ausbauende schräg links von der Trasse |
| 5,1 |
geradeaus: Böhmerstraße; mehrere Bahnbrücken unter- und einen Bach überqueren |
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5,1 rechts: Frintrop 4,9; Schönebeck 0,8; links: Borbecker Mühlenbach (Wasser-Route) |
| 5,4 |
rechts: wg. R/F; k. St.; ab Pfostensperre: Breilsrand |
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5,4 geradeaus: Essen-Zentrum 4,7; Frohnhausen-Mitte 1,7 |
| 5,7 |
rechts: Frohnhauser Weg; später linker R/F, an zwei Einmündungen Pfostensperren |
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5,7 links: Essen-Zentrum 4,6; Frohnhausen-Mitte 1,6 |
| 6,0 |
links: Anschluss Gruga-Radweg |
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6,0 links: Mülheim-Zentrum 6,9; Essen-Rüttenscheid 4,5; Essen-Haarzopf 3,8; Heißen 3,3; Wasser-Route |
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6,0geradeaus: Dümpten 5,2; Winkhausen 3,9 |
Am westlichen Ende des Radwegs Rheinische Bahn wurden die Brücken über die Gladbecker Straße abgerissen.
Am Rheinischen Platz entsteht jetzt eine Parkanlage auf dem alten Bahngelände, ...
... der eigentliche Bahntrassenweg beginnt auf Höhe der Turmstraße direkt an der Universität ...
... und überquert bald auf neuer Brücke die Segerothstraße.
Straßenansicht der Brücke.
Direkt hinter der Brücke wurde ein Prellbock aufgestellt ...
... und wenige Meter weiter eine Kilometerstein-Sammlung.
Signal vor der Brücke Hans-Böckler-Straße, ...
... die sich von der Straße aus deutlich als Radweg Rheinische Bahn zu erkennen gibt.
Hinter dieser Brücke zweigte eine Strecke in Richtung Bergeborbeck ab.
Eine Brücke über die Rheinische Bahn wurde abgetragen.
Im Bereich des Berthold-Beitz-Boulevards wurde leider eine Brücke eingespart, ...
... sodass es hier zu dieser – zurückhaltend ausgedrückt – unglücklichen Verkehrsführung kommt: V O R S I C H T !
Wieder auf der Trasse ...
... geht es auf dieser schön restaurierten Brücke über die Helenenstraße.
Im Bereich der Rüselstraße wurde der Damm abgetragen.
Rampe an der Grieperstraße.
Zwischen Holdenweg und Schölerpad befand sich der Bahnhof Essen-Altendorf.
Dahinter wird es bald einen abzweigenden Bahntrassenweg Richtung Borbeck geben.
Brücke Altendorfer Straße: Der westliche Wegeabschnitt hat eine wassergebundene Decke erhalten.
Rampe im Bereich des Borbecker Mühlenbachs.
Bahndamm an der Hopfenstraße.
Nach Unterquerung der Bahnstrecke 2280 ...
... geht es über die Herbrüggenstraße.
Derzeitiges Ausbauende am Kaldenhoverweg (Terassenfriedhof).
Blick auf die noch auszubauende Strecke (Anbindung Grugaweg) ...
... und zurück auf die Rampe zur Straße.
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