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| NW 4.05 Kohlenbahn: (in Planung: Wuppertal-Wichlinghausen –) Sprockhövel – Hattingen |
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Zwischen Ruhr und Wupper findet sich eine der landschaftlich schönsten Eisenbahnstrecken in NRW, die jetzt von Radfahren genutzt werden können. Nach der 2008 erfolgten Öffnung des Schulenbergtunnels zur optimalen Anbindung an den Ruhrleinpfad könnte hier mit einer südlichen Verlängerung in Richtung Wuppertal eine höchst attraktive Nord-Süd-Verbindung entstehen. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 12 km (vollständig auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
kontinuierliches l. Gef. vom Bahnhof Schee (250 m ü. NN) zum vorläufigen Ende an der Grünstraße in Hattingen (100 m ü. NN); auf der Tunnelumfahrung über den Schulenberg in Hattingen zur Ruhr stärkere Steigung/Gefälle |
| Oberfläche: |
wg. |
| Status / Beschilderung: |
durchgängig kombinierter Fuß-/Radweg; Wegweisung als Teil des Radverkehrsnetzes |
| Kunstbauten: |
Schulenbergtunnel (195 m, teilw. auch als Schulenburgtunnel bezeichnet; wurde von Mai bis September 2008 vom RVR als Radweg ausgebaut); nach einer anfänglichen Nachtschließung ist der Tunnel inzwischen rund um die Uhr passierbar |
| Eisenbahnstrecke: |
2713 / Wuppertal-Wichlinghausen – Schee – Bossel – Hattingen (Ruhr); 23 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
20. Mai 1884 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
30. November 1979 (Pv); 29. September 1984 (Gv) |
| Eröffnung des Radwegs: |
30. Oktober 1991 (Bahnhof Schee – Niedersprockhövel; 29. Mai 1994 (Niedersprockhövel – Hattingen); 23. September 2008: Schulenbergtunnel, 21. Oktober 2011: Anbindung in Hattingen (Bau aller Abschnitte durch Regionalverband Ruhr) |
| Planungen: |
In Wuppertal wurde im Frühjahr 2006 der Verein WupperTalBeWegung e.V. gegründet. Ziel ist die Umwandlung der am Bahnhof Schee anschließenden Fortführung der Bahntrecke nach Wuppertal sowie des zw. Vohwinkel und Wichlinghausen gelegenen Teils der als Nordbahn bezeichneten Strecke 2423 in einen Rad- und Wanderweg (siehe NW 4.06). Wie auf dem nördlichen Teil wird der Abschnitt Wichlinghausen – Bf Schee mit einer wassergebundenen Decke und einer Breite von drei Metern ausgebaut. Ein erster kurzer Abschnitt zwischen Wichlinghausen und Nächstebreck wurde bereits im September 2008 anlässlich eines Volkslaufs hergerichtet. Für eine durchgehende Nord-Süd-Route essentiell ist der Scheetunnel, der aus zwei Röhren besteht, von denen eine für den Radverkehr geöffnet und die andere den Fledermäusen vorbehalten bleiben soll. Den aktuellen Planungen zufolge soll die Strecke einschießlich des Tunnels Schee bis 2013 ausgebaut werden. [September 2011] |
| Verweis: |
Fotografien zur WDR-Radtour "Krumme Touren" der Lokalzeit Dortmund (August 2010)
Nach ihrer Fertigstellung werden Nordbahntrasse und Kohlenbahn als Teilstrecke des künftigen Bergischen Panorama-Radwegs in die Panorama-Radwege NRW eingebunden, einem 300 km langen Fernwegesystem, das zahlreiche Bahntrassenwege der Region miteinander verknüpft. |
| Externe Links: |
ADFC Wuppertal: Kohlenbahn www.eisenbahn-en.de
www.dbc-sprockhoevel.de
www.route-industriekultur.de
Stadt Wuppertal: Nordbahntrasse |
Befahrung: Juli 2010
| HATTINGEN (Ennepe-Ruhr-Kreis) |
| 0,0 |
Abzweig vom Ruhrtal-Radweg am südlichen Rand einer Ruhrschleife westlich von HATTINGEN; an der Straße links: Isenbergstraße / L 925 (linker R/F) |
| 0,9 |
an der Kreuzung links: Nierenhofer Straße / L 924 (linker R/F) |
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0,9 rechts: Velbert-Nierenhof (S) 3,2; Velbert-Langenberg 6,4 |
| 1,2 |
an der nächsten Kreuzung rechts: Wildhagen (l. St.); der Straße rechts folgen |
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1,2 geradeaus: HAT-hist. Altstadt 1,5; Witten 16 |
| 1,6 |
links: Otto-Hue-Straße (l. St.) |
| 2,0 |
am Ende links: Grünstraße |
| 2,2 |
rechts durch das Drängelgitter: wg. Bahntrassen-R/F durch den 195 m langen Schulenbergtunnel; einen Weg überqueren |
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2,2 geradeaus: HAT-hist. Altstadt 1,5 |
| 2,8 |
an einem Abzw. geradeaus folgen: langgez. min. St.; zwei weitere Brücken überqueren und eine Straße queren (Drängelgitter) |
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2,8 rechts: HAT-hist. Altstadt 1,3; Bochum 14 (7 %) |
| 4,2 |
L 816 queren (Drängelgitter) und an einem Spielplatz mit Schutzhütte vorbei; bei 4,6 einen Weg unterqueren und an einem Anschlussgleis vorbei |
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4,2 rechts: Bredenscheid 0,2; Velbert-Nierenhof (S) 5,0 |
| 4,9 |
bei BREDENSCHEID zwei Straßen überqueren (s. l. St.; Damm und Einschnitt) und bei 5,8 einen Weg unterqueren |
| 6,0 |
an der Feuerwehrzufahrt (Drängelgitter) vorbei und über eine kleine Brücke (s. l. St.); später einen Wirtschaftsweg queren und einen Weg unterqueren |
| SPROCKHÖVEL (Ennepe-Ruhr-Kreis) |
| 7,4 |
eine Straße überqueren und an einer Zufahrt vorbei; später eine hohe Brücke unterqueren; Rastplatz; eine Straße queren |
| 8,8 |
in NIEDERSPROCKHÖVEL Hauptstraße / L 70 queren (Drängelgitter, Querungshilfe); s. l. St.; drei kleine Brücken überqueren |
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8,8 links: Niedersprockhövel-Zentrum 0,7 |
| 10,4 |
an einem Hof eine weitere kleine Brücke überqueren, an einer Zufahrt zur Straße vorbei und die Straße unterqueren |
| 11,5 |
Im Kühlen Grunde queren (Drängelgitter) und an einem ehem. Haltepunkt vorbei |
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11,5 rechts: Bossel 0,1 |
| 12,3 |
Wuppertaler Straße / L 70 etwas verschwenkt queren (Drängelgitter); eine Straße überqueren und an einer Baumschule vorbei (Damm) |
| 13,6 |
an einem allein stehenden Haus die L 70 queren (Drängelgitter); bei 14,2 K 33 unterqueren |
| 14,6 |
unter der nächsten Brücke kurz vor dem ehem. Bahnhof Schee Ende des Bahntrassenradwegs (k. St.; Drängelgitter): Eisenbahnstraße zum Bahnhofsgebäude (als Wohnungen genutzt) |
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14,6 links zurück: Quellenburg 0,3; Haßlinghausen 3,4; Gevelsberg 11,8; Bahntrassenradweg NW 4.05a |
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14,6 an der Straße schräg rechts: Gennebreck 2,3; W-Elberfeld 14 |
| SPROCKHÖVEL (Ennepe-Ruhr-Kreis) |
| 0,0 |
wenig nördlich des ehem. Bf Schee vom Bahnhof kommend schräg rechts: Drängelgitter / k. Gef. (Beginn des Bahntrassenradwegs); unter der Brücke schräg links: wg. R/F; bei 0,4 K 33 unterqueren |
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14,6 links: Gennebreck 2,3; W-Elberfeld 14 |
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0,0 unter der Brücke schräg rechts: Quellenburg 0,3; Haßlinghausen 3,4; Gevelsberg 11,8; Bahntrassenradweg NW 4.05a |
| 1,0 |
an einem allein stehenden Haus die L 70 queren (Drängelgitter); an einer Baumschule vorbei (Damm), später eine Straße überqueren |
| 2,3 |
Wuppertaler Straße / L 70 etwas verschwenkt queren (Drängelgitter); an einem ehem. Haltepunkt vorbei |
| 3,1 |
Im Kühlen Grunde queren (Drängelgitter); später eine Straße unterqueren und an der Zufahrt zur Straße geradeaus folgen; bei 4,2 an einem Hof eine kleine Brücke überqueren; im weiteren Verlauf drei weitere kleine Brücken überqueren (s. l. Gef.) |
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3,1 links: Bossel 0,1 |
| 5,8 |
in NIEDERSPROCKHÖVEL Hauptstraße / L 70 queren (Drängelgitter, Querungshilfe); eine Straße queren und an einem Rastplatz vorbei später eine hohe Brücke unterqueren, an einer Zufahrt vorbei und bei 7,2 eine Straße überqueren |
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5,8 rechts: Niedersprockhövel-Zentrum 0,7 |
| HATTINGEN (Ennepe-Ruhr-Kreis; Westfalen) |
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einen Weg unterqueren, dann einen Wirtschaftsweg queren (s. l. Gef.) und über eine kleine Brücke |
| 8,6 |
an der Feuerwehrzufahrt (Drängelgitter) vorbei; bei 8,8 einen Weg unterqueren (Einschnitt und Damm) und bei BREDENSCHEID zwei Straßen überqueren (s. l. Gef.); an einem Anschlussgleis vorbei |
| 10,0 |
einen Weg unterqueren und an einem Spielplatz mit Schutzhütte vorbei |
| 10,4 |
L 816 queren (Drängelgitter); eine weitere Straße queren und zwei Brücken überqueren |
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10,4 links: Bredenscheid 0,2; Velbert-Nierenhof (S) 5,0 |
| 11,7 |
dem Weg geradeaus über eine Brücke und durch den 195 m langen Schulenbergtunnel unter der Brücke hindurch folgen |
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11,7 links: HAT-hist. Altstadt 1,3; Bochum 14 (7 %) |
| 12,4 |
am derzeitigen Ausbauende (Drängelgitter) links: Grünstraße |
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12,4 rechts: HAT-hist. Altstadt 1,5 |
| 12,6 |
rechts: Otto-Hue-Straße (l. Gef.) |
| 13,0 |
an der Kreuzung rechts: Wildhagen (l. Gef.); der Straße links folgen |
| 13,4 |
links: Nierenhofer Straße / L 924 (rechter Zweirichtungs-R/F) |
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13,4 rechts: HAT-hist. Altstadt 1,5; Witten 16 |
| 13,7 |
an der Kreuzung rechts: Isenbergstraße / L 925 (linker Zweirichtungs-R/F) |
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13,7 geradeaus: Velbert-Nierenhof (S) 3,2; Velbert-Langenberg 6,4 |
| 14,6 |
rechts zum Leinpfad entlang der Ruhr |
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14,6 links (Leinpfad): Bochum-Dahlhausen (S) 5,0; Essen 11; Kaiser-Route; Rundkurs Ruhrgebiet; Ruhrtal-Radweg |
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14,6 rechts (Leinpfad): HAT-Heinrichshütte 4,8; WIT-Kemnader See 11; Kaiser-Route; Rundkurs Ruhrgebiet; Ruhrtal-Radweg |
Am 21. Oktober 2011 wurde in Hattingen ein rund 1 km langes Anbindungsstück eröffnet, ...
... das über eine neue Brücke führt ...
... und an der Grünstraße (Blick zurück) ...
... an den bisherigen Radweg anschließt (April 2009, das Drängelgitter wurde inzwischen entfernt).
Westportal des 195 m langen Schulenbergtunnels.
Blick aus dem Ostportal.
Hinter dem Tunnel geht es über einen Weg.
Blick zurück auf den Tunnel.
Der Weg gewinnt kontinuierlich, aber kaum merklich an Höhe.
Brücke nördlich von ...
... und Straßenquerung in Bredenscheid.
Brücke hinter dem ehem. Bahnhofsgelände von Bredenscheid (Blick zurück).
Brücke und ...
... Bahndamm bei Oberbredenscheid.
Feldwegequerung (war ursprünglich ebenfalls mit Drängelgittern "gesichert").
Typische Bahnbrücke (Blick zurück).
Kurz vor Niedersprockhövel (Blick zurück).
Blick zurück auf das Empfangsgebäude des Bf Sprockhövel.
Einer der vielen Höfen in der Nähe des Radwegs.
Bahnsteigkante in Bossel.
Höherer Bahndamm bei Obersprockhövel.
Einige Kilometersteine sind erhalten geblieben.
Auf den letzten Metern des Radwegs liegt linkerhand die Stütznauer zur Trasse nach Silschede.
Der Weg endet an einer Brücke ...
... (Blick zurück) ...
... vor dem ehem. Bf Schee.
Wenn alles gut läuft wird der Radweg bis Wuppertal verlängert.
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