| Synonyme: |
Mommelstein-Radwanderweg |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 12,5 km (bis auf die ersten 500 m in Schmalkalden vollständig auf der ehem. Bahntrasse); die Weiterführung über den Mommelstein zum Kleinen Inselsberg erfolgt auf Forstwegen (ca. 11 km) |
| Höhenprofil: |
langgez., im oberen Teil deutliche St. von Schmalkalden (290 m ü. NN) nach Auwallenburg Bf (550 m) |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
Bahntrasse ohne StVO-Beschilderung; Wegweisung als Mommelstein-Radweg (bis auf das südlichste Stück in Schmalkalden: hier kurz Markierung als Rennsteig-Werra-Radweg, die Anbindung zum Bahnhof ist unbeschildert) |
| Kunstbauten: |
Tunnel zwischen Floh-Seligenthal und Kleinschmalkalden (Hundsrück-Tunnel, 86 m lang); zwei Viadukte und sechs weitere Brücken |
| Eisenbahnstrecke: |
6699 / Schmalkalden – Kleinschmalkalden; 10 km und 6700 / Kleinschmalkalden – Brotterode; 8 km |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
25. Januar 1893 (Schmalkalden – Floh-Seligenthal); 6. November 1893 (Floh-Seligenthal – Kleinschmalkalden), 19. Dezember 1898 (Kleinschmalkalden – Brotterode) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
14. Dezember 1964 (Pv Kleinschmalkalden – Brotterode), 30. November 1996 (Pv Schmalkalden – Kleinschmalkalden), 1968-1987 kein Gv zw. Auwallenburg und Brotterode, 1992/93 (Gv Kleinschmalkalden – Brotterode), 1999 (Gv Schmalkalden – Kleinschmalkalden) |
| Eröffnung des Radwegs: |
15. Juni 2003, der Abschnitt um die erst später ausgebaute Bahnbrücke in Floh-Seligenthal wurde im Oktober 2007 freigeben |
| Planungen: |
Für den Abschnitt Auwallenburg Bf – Brotterode war ebenfalls ein Ausbau der Bahntrasse als Radweg im Gespräch. Anlässlich des fünfjährigen Jubiläums des Radwegs gab es erneute Vorstöße in diese Richtung. [Juni 2008] |
| Route: |
Schmalkalden – Floh-Seligenthal – Kleinschmalkalden – Auwallenburg Bf. |
Befahrung: Oktober 2006
| SCHMALKALDEN (Kreis Schmalkalden-Meiningen) |
| 0,0 |
vom Bf SCHMALKALDEN (Kopfsteinpflaster) zur Straße und am BÜ links: Bahnhofstraße / L 1026 |
| 0,3 |
links: Eichelbach (ehem. BÜ) |
| 0,4 |
rechts: Verbundpflasterweg mit zwei Pfostensperren |
| |
0,4 geradeaus: Rennsteig-Werra-Radweg (Richtung: Wernshausen) |
| 0,5 |
auf der nächsten Straße wenig rechts versetzt auf die ab hier asph. Bahntrasse (eine Doppel-Pfostensperre); über eine alte Bahnbrücke |
| 0,7 |
an einer Einmündung geradeaus, dann geradeaus (am Kreisverkehr Querungshilfe) und rechts versetzt zurück auf die Trasse (Pfostensperre); einen Bach überqueren; eine Straße queren (Pfostensperre; schlecht abgesenkt); eine weitere Straße queren (Drängelgitter, l. St.) |
| |
0,7 rechts: Rennsteig-Werra-Radweg (Richtung: Rennsteig 18) |
| 1,4 |
hinter dem ehem. Bf Schmalkalden-Reiherstor die L 2608 queren (Drängelgitter); weitere Querstraße mit Drängelgittern, an einer Fußwegeinmündung und einem Querweg vorbei; bei 2,3 eine Straße queren (Drängelgitter und Doppel-Pfostensperre), min. Gef.; am Friedhof eine Straße queren (Doppel-Pfostensperren) |
| 3,0 |
am Ortsende die L 1026 queren (Drängelgitter), einen Bach überqueren, dann langgez. l. St.; einen Weg überqueren |
| 4,2 |
an der Neuen Hütte (Industriemuseum) einen Weg queren (Doppel-Pfostensperren, überdachte Tischgruppe); l. St., kurz parallel zur Straße |
| FLOH-SELIGENTHAL (Kreis Schmalkalden-Meiningen) |
| 5,0 |
vor einer nicht ausgebauten Brücke rechts versetzt von der Trasse (l. Gef.); an der Straße (Drängelgitter) links und vor der Brücke rechts; einen Bach überqueren, dann k. st. St. und Rechtskurve |
| 5,5 |
im Gewerbegebiet FLOH links: Körler Straße (St.) |
| 5,7 |
links: l. Gef und schräg rechts (in der Einmündung kl. Parkplatz) und auf der Seligenthaler Straße links versetzt auf die asph. Bahntrasse (6,0; Doppel-Pfostensperre); langgez. l. St.; eine Straße überqueren und zwei weitere queren (Doppel-Pfostensperren); bei 7,0 über das Viadukt bei Seligenthal (überdachte Tischgruppe) |
| 7,9 |
am ehem. Hp Hohleborn einen Weg queren (Doppel-Pfostensperren); langgez. l. St. |
| 9,1 |
durch den Hundsrück-Tunnel, dahinter überdachte Tischgruppe, dann über ein weiteres Viadukt; langgez. l. St. |
| KLEINSCHMALKALDEN (Kreis Schmalkalden-Meiningen) |
| 9,7 |
vor dem ehem. Bahnhofsgelände Kleinschmalkalden links zurück folgen (an dieser Stelle kein Zugang zum Ort); l. St. |
| 9,9 |
am Abzw. Kleinschmalkalden geradeaus folgen |
| FLOH-SELIGENTHAL (Kreis Schmalkalden-Meiningen) |
| |
langgez. l. St., Dämme und z. T. tiefe Einschnitte; einen Forstweg queren; Wald und weiter oberhalb auch offenes Gelände; zwischen zwei Querwegen an der Albert-Schweitzer-Hütte (Bergwacht) vorbei |
| TRUSETAL (Kreis Schmalkalden-Meiningen) |
| 12,5 |
hinter einem tiefen Einschnitt (Weg unterqueren, Pfostensperre) Ende des Bahntrassen-R/F vor dem ehem. Bf Auwallenburg mit Tischgruppe und Schutzhütte |
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12,5 rechts zurück: Fortsetzung des Mommelstein-Radweg zum Rennsteig und Anbindung Trusetal |
Der Beginn der Mommelsteintrasse unmittelbar am Bf Schmalkalden
ist leider nicht ausgebaut, wird aber als Trampelpfad benutzt.
Beginn des Radwegs, auf den ersten Metern noch nicht als Mommelstein-Radweg beschildert.
Alte Bahnbrücke über die Schmalkalde (Blick zurück).
Bahnhof Reiherstor.
Im Bereich Schmalkalden werden die Radler mit einigen Drängelgittern und Pfostensperren konfrontiert.
Außerorts wechselt der Weg wieder auf die östliche Talseite.
Rastplatz am Industriemuseum Neue Hütte.
Im Bereich des Bf Floh-Seligenthal ist der Trassenweg inzwischen durchgängig hergestellt.
Querstraße bei Seligenthal.
Überdachte Tischgruppe hinter dem Seligenthaler Viadukt.
Ehem. Hp Hohleborn.
Schattenspiele: fast wie zu Bahnzeiten.
Im Tunnel unter dem Hundsrück, ...
... dahinter der nächste Rastplatz (Blick zurück).
Felsen hinter dem Viadukt Kleinschmalkalden.
Spitzkehre vor dem Bf Kleinschmalkalden, der Zugang zum Ort zweigt etwas oberhalb ab.
Blick zurück: Talwärts wird die Kurve angekündigt.
Der Bahn wurde aufwändig mit Dämmen und Einschnitten trassiert.
Weiter oben folgt offeneres Gelände.
Blick zurück auf die Berge des Thüringer Waldes.
Zurzeit wegen Steinschlaggefahr gesperrt: Der tiefe Einschnitt (Oktober 2006) vor ...
... dem ehem. Bf Auwallenburg: weit außerhalb des Ortes,
(vorläufiger?) Endpunkt des Bahntrassenwegs.
Unweit der DRK-Bergwacht-Hütte ist eine holprige Umfahrung
Richtung Auwallenburg ausgeschildert: kräfter Anstieg!
Bilck von Auwallenburg zurück in den Einschnitt.
Fotodokumentation zu diesem Radweg bei
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