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Der RAVeL-Weg von Weismes nach St. Vith ist Teil eines grenzüberschreitenden Systems von Bahntrassenwegen. Höhepunkte am Rande: das große Viadukt der abzweigenden Bahnstrecke bei Born und das Heimatmuseum in St. Vith mit einer informativen Ausstellung zur Vennbahn. An vielen Stellen stehen Tafeln, die zeigen, wie es dort zu Eisenbahnzeiten aussah. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 17 km (davon ca. 14,5 km auf der ehem. Trasse) |
| Oberfläche: |
wg.; zw. Roetgen und Lammersdorf asph. |
| Eisenbahnstrecke: |
Linie 48 / Raeren – Monschau – Weywertz – Weismes – Born – St. Vith; 70 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
30. Juni 1885 (Aachen – Monschau), 1. Dezember 1885 (Monschau – Weismes), 28. November 1887 (Weismes – St. Vith) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
Weismes – St. Vith: 18. Mai 1952 (Einstellung des regulären Personenverkehrs, letzte touristische Fahrt: 23. August 1980); 18. September 1982 (Gv); ab 1986 Abbau der Gleise
Kuriosum der Geschichte: Teile der Vennbahn zwischen Raeren und Kalterherberg verlaufen durch Deutschland, die Trasse selbst aber ist in der Folge des Versailler Vertrags belgisches Hoheitsgebiet. Daran wird sich auch nach der endgültigen Aufgabe der Bahnstrecke kaum etwas ändern, laut Auswärtigem Amt sei der Grenzverlauf endgültig geregelt. In der Deutschsprachigen Gemeinschaft nimmt man den zwischenzeitlichen Medienrummel zu den Spekulationen um eine Abtretung sportlich und sieht in ihm eine gute Werbung für den RAVeL-Weg. |
| Eröffnung des Radwegs: |
August 2001 (Montenau – St. Vith); 4. Juli 2004 (Weismes – Montenau) |
| Planungen: |
Ab 2012 wird es auf der Trasse der Vennbahn von Raeren über Monschau, Kalterherberg und Sourbrodt nach Weismes ebenfalls einen Radwanderweg geben, der auch Anschluss an den schon bestehenden Vennbahnweg Aachen-Rothe Erde – Walheim (NW 1.07) finden soll. Die 45 km lange Strecke ist Teil des sog. Drei-Länder-RAVeL (Belgien, Luxemburg, Deutschland), der bis auf kürzere Abschnitte die Vennbahntrasse von Aachen bis Troisvierges am Nordrand des Großherzogtums Luxemburg nutzen wird.
Im Dezember 2007 / Januar 2008 wurden die Schienen zwischen Monschau und Sourbrodt entfernt und von Dezember 2009 bis Februar 2010 die 28,5 km zwischen Roetgen und Kalterherberg freigeschnitten. Der feierliche Erste Spatenstich für den ersten Bauabschnitt in der Städteregion Aachen von Raeren nach Lammersdorf wurde am 4. November 2010 gesetzt. Zwischen Kalterherberg und Sourbrodt ist die Nutzung der Trasse parallel zur Draisinenstrecke (!) aufgrund einer Braunkehlchenpopulation gescheitert. Der erste neue Abschnitt zwischen Roetgen-Petergensfeld und Lammersdorf ist seit Anfang Juni 2011 befahrbar, der Abschnitt bis Kalterherberg wird erst 2012 asphaltiert. Ebenfalls ab 2012 soll die stark befahrene B 258 bei Roetgen ("Himmelsleiter") durch einen Tunnel unterquert werden. In Raeren ist die Strecke im Bau und soll bis zum Frühjahr 2012 fertig gestell werden. [Januar 2012] |
| Route: |
(im Bau: Raeren –) Roetgen – Lammersdorf (im Bau: – Monschau – Kalterherberg – Sourbrodt – Weywertz –) Weismes (Waimes) – Montenau – Born – St. Vith. |
| Verweis: |
zur Draisinenstrecke Kalterherberg – Sourbrodt siehe DS BE 01: Railbike des Hautes Fagnes |
| Externe Links: |
www.zvs.be/der-zug-kommt (Geschichts- und Museumsverein Zwischen Venn und Schneifel, St. Vith: das im Mai 2005 eröffnete Heimatmuseum liegt unmittelbar am Radweg) |
Befahrung: August 2007, Aktualisierung der Anbindungen in St. Vith und Waimes: September 2010
| WEISMES (Belgien) |
| 0,0 |
Abzweig vom RAVeL 45 am ehem. Bahnhof WEISMES (WAIMES): an der Straße (Buswendeschleife) rechts: Rue de la Gare |
| 0,2 |
links: Rue de St Vith / N 676; dieser schräg links folgen |
| 1,0 |
am Kreisverkehr in STEINBACH schräg links (ehem. Bahnbrücke wurde abgerissen), dann schräg rechts durch die Sperre (Tischgruppen): Beginn des wg. Bahntrassenwegs, l. Gef.; eine Einmündung in die Nationalstraße queren (Sperrelemente), auf der Höhe von Ondenval zwei Wege queren (am ersten Unterstand) |
| 3,7 |
bei CROIX DES SARTS die N 676 queren (Sperrelemente; l. Gef.) |
| AMEL (Belgien) |
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später zwei Querwege mit Steinsperren; später an einer Tischgruppe vorbei (l. Gef.) |
| 6,8 |
ein Einschnitt ist verfüllt: auf einer Kuppe eine Straße queren (Steinsperren): wg. R/F; auf einem Viadukt die Amel überqueren |
| 7,3 |
das ehem. Bahnhofsgelände in MONTENAU (Parkplatz, Restaurant, altes Signal) ist teilw. überbaut: eine Straße queren (Steinsperre), kurz asph., dann wieder wg. R/F; außerorts zwei Straßen und einen Weg queren (Steinsperren), l. St. |
| 9,9 |
vor BORN das große Viadukt der Strecke nach Vielsalm unterqueren, im Ort die N 659 und eine kleine Straße queren (Steinsperren; über den Parkplatz im Bereich des ehem. Hp Born Village); l. St., an einer Tischgruppe vorbei |
| 10,9 |
vor dem ehem. Bf Born einen Weg queren (Steinsperre; ehem. Bahnhofsgebäude ist nicht mehr vorhanden), auf der Höhe eines Hauses links versetzt auf eine asph. Weg neben der Trasse und bei 11,3 rechts versetzt zurück auf den wg. Bahndamm (Steinsperren) |
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10,9 An dieser Stelle zweigte die Bahnstrecke nach Vielsalm ab. |
| 12,1 |
an einer Kreuzung geradeaus folgen (Steinsperren); mehrere Dämme, langgez. l. St.; weiter geradeaus folgen |
| 14,3 |
in einem Einschnitt die N 676 unterqueren; s. l. Gef. |
| 15,8 |
am Ende des Bahntrassenwegs wenig links versetzt auf einen parallel verlaufenden Weg (l. St., dann Gef.) und weiter geradeaus: Walleroder Weg |
| 16,5 |
vor dem Kreisverkehr links: Eifel-Ardennen-Straße (linker R/F) |
| 17,0 |
rechts: linker Zweirichtungs-R/F und am Kreisverkehr links am Triangel vorbei zur Kreuzung unterhalb des Heimatmuseum ST. VITH |
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17,1 geradeaus: RAVeL 47 (Richtung: Burg Reuland – Oudler; bis Lommersweiler streckengleich mit Eifel-Ardennen-Radweg) |
| ST. VITH (Belgien) |
| 0,0 |
an der Kreuzung vom Heimatmuseum ST. VITH (mit sehenswerter Abteilung zur Geschichte der Vennbahn) kommend links am Triangel vorbei und am Kreisverkehr rechts: rechter Zweirichtungs-R/F |
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0,0 Anschluss vom Bahntrassenweg 47 aus Burg Reuland bzw. Prüm |
| 0,2 |
die Straße queren und links: Eifel-Ardennen-Straße (rechter Zweirichtungs-R/F) |
| 0,7 |
dem R/F am Kreisverkehr rechts in den Walleroder Weg (Anliegerstraße) folgen und geradeaus (St., später l. Gef., parallel zur Bahntrasse) |
| 1,5 |
links versetzt auf die wg. Bahntrasse (R/F, Pfostensperre), s. l. St. |
| AMEL (Belgien) |
| 3,0 |
in einem Einschnitt die N 676 unterqueren und geradeaus folgen (mehrere Dämme, langgez. Gef.) |
| 5,2 |
an einer Kreuzung geradeaus folgen (Steinsperren); ab 6,0 rechts versetzt auf einen asph. Weg neben der Trasse (Gelände des ehem. Bf Born; Steinsperren) |
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5,2 links: Emmels, rechts: Medell |
| 6,4 |
am Haus links versetzt auf die Bahntrasse und einen asph. Weg queren (Steinsperren): l. Gef.; an einer Tischgruppe vorbei |
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6,4 An dieser Stelle zweigte die Bahnstrecke nach Vielsalm ab. |
| 7,1 |
in BORN eine Straße queren (Parkplatz im Bereich des ehem. Hp Born Village), dann die N 659 queren (Steinsperren. l. Gef.) und hinter dem Ort das große Viadukt der Strecke nach Vielsalm unterqueren; zwei Straßen und einen Weg queren (Steinsperren) |
| 9,9 |
das ehem. Bahnhofsgelände in MONTENAU (Parkplatz, Restaurant, altes Signal) ist teilw. überbaut: asph., eine Straße queren (Steinsperre): wg. R/F, auf einem Viadukt die Amel überqueren |
| 10,5 |
der folgende Einschnitt ist verfüllt: auf einer Kuppe eine Straße queren (Steinsperren), dann langgez. l. St., an einer Tischgruppe vorbei, später zwei Querwege mit Steinsperren |
| WEISMES (Belgien) |
| 13,6 |
bei CROIX DES SARTS die N 676 queren (Sperrelemente; l. St.), auf der Höhe von Ondenval zwei Wege queren (Sperrelemente, am zweiten Weg ein Unterstand); eine Einmündung in die Nationalstraße queren (Sperrelemente) |
| 16,3 |
der Bahntrassenweg endet bei STEINBACH (Tischgruppen): schräg rechts durch die Sperre und an der Straße schräg links |
| 16,4 |
am Kreisverkehr schräg rechts: Rue de St Vith / N 676 (l. St.) nach WEISMES (WAIMES); im Ort schräg rechts folgen |
| 17,1 |
rechts: Rue de la Gare und an der Buswendeschleife links zum ehem. Bahnhof: Anschluss an den RAVeL 45 (17,3) |
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17,3 links: RAVeL 45 (Richtung: Malmedy – Stavelot – Trois-Ponts) |
Heimatmuseum St. Vith in der alten Bahnmeisterei, die nach Kriegszerstörungen zeitweise auch Bahnhof war.
Entlang der Eifel-Ardennenstraße entsteht gerade eine neue Routenführung des RAVeL-Wegs.
Der eigentliche Bahntrassenweg beginnt etwas außerhalb des Ortes.
Mit einem leicht geschwungenen Verlauf ...
... geht es durch kleine Waldgebiete ...
... und offenes Gelände.
Kurz vor Born befinden sich die Reste der alten Drehscheibe.
Der Weg ist meist von Hecken und Ginster gesäumt.
Am ehem. Bf Born (das Bahnhofsgebäude ist abgerissen) zweigte die Strecke nach Vielsalm ab.
Im Bereich des Hp Born (Born Village) ...
... mit Blick auf das über 200 m lange Viadukt der Strecke 47A, ...
... das außerhalb des Ortes von der Vennbahn unterquert wurde.
Weiterhin viel Landschaft.
Erinnerungen an die Bahn am ehem. Bf Montenau.
Auf einem Viadukt geht es über die Amel.
Anschließend gewinnt die Trasse wieder langsam an Höhe.
Blick zurück.
Querung N 676 bei Croix des Sarts (Blick zurück).
Unterstand bei Ondenval.
Extraseite: vor und während des Ausbaus des Abschnitts Monschau – Kalterherberg
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Zum Nordabschnitt Raeren – Lammersdorf
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