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Bisher sind drei kurze Teilstücke der aufwändig trassierten Bahnstrecke von Bergneustadt nach Olpe ausgebaut. Der künftige Höhepunkt (bildlich und wörtlich), der Wegeringhausener Tunnel, steht ab 2012 offen. |
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Bisher sind drei kurze Teilstücke der aufwändig trassierten Bahnstrecke von Bergneustadt nach Olpe ausgebaut. Der künftige Höhepunkt (bildlich und wörtlich), der Wegeringhausener Tunnel, steht ab 2012 offen. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 10 km (davon 1,5 km auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
insg. l. Gef. von Drolshagen (360 m ü. NN) nach Olpe (300 m); abseits der Bahntrasse zw. der Brachtpe und Olpe Kuppe bis 350 m und einge kurze, aber zum Teil deutliche Steigungen/Gefälle |
| Oberfläche: |
asph. (auf der Anbindung nach Drolshagen auch wg.) |
| Status / Beschilerung: |
Bahntrasse zwischen Hüppcherhammer und Wenkhausen ohne StVO-Beschilderung, sonst kombinierter Fuß-/Radweg; Radverkehrsnetz-Wegweisung zwischen Olpe und Drolshagen; der Radweg wird Teil einer künftigen "Agger-Bigge-Runde" [April 2009] |
| Kunstbauten: |
Teil des Radwegs ist nur die Brachtpebrücke bei Hüppcherhammer, das Viadukt Wenkhausen wurde nicht ausgebaut, die markante Eisenbahnbrücke in Drolshagen wurde im Herbst 2008 abgerissen; bei Wenkhausen wurde der Damm im Bereich der Straße nach Siebringhausen abgetragen.
Der Tunnel Wegeringhausen (724 m, selten: "Pernzer Tunnel") wurde im Oktober 2011 für ein Schnupperwochenende geöffnet werden und erhält zum Schutz der Fledermäuse eine Winterspere zwischen dem 1. November und 30. April. Mit der Saison 2012 steht der Tunnel Radlern dann regulär offen. |
| Eisenbahnstrecke: |
2657 / Siegburg – Overath – Dieringhausen – Olpe; 74 km (1435 mm);
zum Abschnitt Siegburg siehe NW 4.19 |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
31. August 1903 (Bergneustadt – Olpe) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
28. Dezember 1979 (Pv Dieringhausen – Olpe, Gv Wiedenest – Drolshagen), 2. Juni 1985 (Gv Bergneustadt – Wiedenest), 31. Dezember 1995 (Gv Drolshagen – Olpe); Freistellung von Bahnbetriebszwecken im Bereich der Stadt Drolshagen: Sommer 2007 |
| Eröffnung des Radwegs: |
Oktober 2006 (Baubeginn: Juli 2006), November 2008 (Drolshagen – Bf Hützemert: Querung der Bundessatraße seit November 2008 mit Induktionsschleifen-gesteuerter Ampel). |
| Planungen: |
Mit der unmittelbar bevorstehenden Öffnung des Wegeringhausener Eisenbahntunnels soll eine steigungsarme Verbindung zwischen Agger und Bigge geschaffen werden. Auch im benachbarten Olpe soll die Trasse zu einem Radweg ausgebaut werden. Im Juli 2008 wurde bekannt, dass der Bahndamm bei Eichen als Teil des Radwegs die beiden bestehenden Teilstücke verbinden soll, um so die Gefahrenstelle an der Querung der Landesstraße zu vermeiden. Die westliche Fortführung in Richtung Dieringshausem war lange fraglich. Im Juni 2009 gaben die Städte Gummersbach und Bergneustadt ein deutliches Bekenntnis für diesen Radweg ab, der in Gummersbach zeitnah und in Bergneustadt ab 2015 realisiert werden könnte. 1,5 km auf Bergneustädter Gebiet zwischen Pernze und das Kreisgrenze werden vorgezogen und 2012 durch die Stadt Drolshagen und Straßen.NRW gebaut. [Oktober 2011] |
| Route: |
Hützemert – Drolshagen (bis Wenkhausen abseits der Trasse) – Bf Eichen – Hüppcherhammer. |
| Verweis: |
Dieser Bahntrassenweg wird Teil der Panorama-Radwege NRW, einem 300 km langen Fernwegesystem, das zahlreiche Bahntrassenwege der Region miteinander verknüpft. |
| Externe Links: |
www.drolshagen-marketing.de (unter Projekte > Tunnelprojekt)
Oberbergische Eisenbahnen: Dieringhausen – Olpe
Wikipedia: Aggertalbahn |
Befahrung: Februar 2007
| Olpe (Kreis Olpe) |
| 0,0 |
vom Bahnhof OLPE rechts und an der abknickenden Vorfahrt geradeaus: Biggestraße |
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0,1 an der abkn. Vorfahrt links: zum Radverkehrsnetz Richtung Attendorn und Freudenberg (Bahntrassenweg NW 4.22) |
| 0,3 |
am ehem. Bahnübergang rechts: Am Bratzkopf (l. St.) |
| 0,4 |
hinter der Kapelle rechts: Finkenstraße, dann geradeaus: An den Klippen (St.) und schräg rechts in Richtung Kreuzbergstadion (l. St., später stärker, am Waldrand geradeaus folgen: Gef.; ab dem Fußballplatz freigeg. Z. 250, langgez. Gef.; dem asph. Weg an der Einmündung Valentinsweg und später am Ausläufer des Biggesees folgen (teilw. l. hügelig) |
| 2,8 |
rechts über die Brücke (Brachtpe) und bei 2,9 links; an einer Einmündung geradeaus folgen und eine ehem. Bahnbrücke unterqueren (l. St.) |
| 3,9 |
in der Rechtskurve der Straße mit k. St. links versetzt auf die asph. Bahntrasse; den Bach überqueren (Holzkonstruktion auf alter Bahnbrücke, zwei Pfostensperren), an Hüppcherhammer vorbei, dann Einschnitt und Damm (l. St.) |
| DROLSHAGEN (Kreis Olpe) |
| 4,6 |
vor einem Einzelhaus rechts: Gef., einen Bach überqueren |
| 5,0 |
an der Eichenermühle vor der L 351 rechts und vor der Brücke links die Straße queren: Zum Oberdorf (St.) |
| 5,2 |
am ehem. Bahnhof EICHEN auf den asph. Bahntrassenweg (Pfostensperre, s. l. St.) |
| 6,0 |
vor dem Viadukt Wenkhausen links: Gef., später l. St. |
| 6,4 |
vor den Häusern rechts: Gef., dann links: Unterm Schmier, anschließend wg. R/F (teilw. hügelig); bei 7,1 an einer Brücke geradeaus folgen; am Ortsrand DROLSHAGEN mit asph. St. zur Straße |
| 8,0 |
rechts: Alte Landstraße / K 36 (l. Gef.); den Bach überqueren |
| 8,3 |
am Kreisverkehr links: Benolper Straße / K 36 |
| 8,6 |
hinter der Linkskurve der Straße rechts: Im Höfchen (nicht freigeg. Z. 250); einen Bach überqueren |
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8,6 geradeaus: Radverkehrsnetz (Richtung: Berneustadt 12; Benolpe 2,8) |
| 8,7 |
am Drolshagener Markt links: Hagener Straße / B 54; an der Einmündung Bahnhofstraße auf den linken R/F der Hagener Straße; ehem. Eisenbahnbrücke unterqueren |
| 9,3 |
am Kreisverkehr geradeaus folgen (l. St.) |
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9,3 rechts: Radverkehrsnetz (Richtung: Attendorn) |
| 9,7 |
am Ortsende schräg links zur Bahntrasse (asph. St.) |
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(Ausbauende, der Bahntrassenweg nach Hützemert wird in 2007 erstellt) |
Der Bahntrassenweg beginnt zurzeit mit provisorischer Anbindung an der Stadtgrenze Bergneustadt/Drolshagen.
Die ursprünglich vorgesehene Variante bis zum Ende des bundesstraßenbegleitenden
Radwegs wurde kurzfristig verworfen.
Westporttal des ...
... 724 m langen Wegeringhausener Tunnels.
Blick zurück.
Feierliche Tunneleröffnung am 28. April 2012, ...
... bei der auch das Tunnelschild montiert wurde.
Als besonderer Hingucker war der Tunnel am Eröffnungstag farbig iluminiert.
Nach kurzer Umfahrung eines Firmengeländes ...
... geht es am ehem. Bahnhof Hützemert, der u. a. als Anlaufpunkt für Radler ausgestaltet werden soll.
... wieder auf die Trasse.
Katzenpause.
Schon bald kreuzt der Radweg ...
... etwas versetzt die Bundesstraße (Blick zurück).
Kurz vor Drolshagen geht es auf die Straße: ...
... Im Ort wurde eine markante Brücke abgerissen.
Am Viadukt Wenkhausen ...
... geht es wieder auf die hier jetzt ebenfalls asphaltierte Bahn.
Der damm bei Eichenermühle muss ebenfalls umfahren werden, ...
... das anschließende Stück ist Teil einer abzweigenden Radroute.
Schöner Abschnitt im Brachtpetal.
Bei Hüppcherhammer ...
... wird gerade eine neue Straßenbrücke gebaut, die Baustelle muss umfahren werden.
Demnächst geht es dann wieder unter dieser Brücke hindurch ...
... und später hoffentlich über den Damm im Biggesee in Richtung Olpe.
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