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Das Bild der existierenden wie geplanten Bahntrassenwege in Sachsen-Anhalt ist noch recht diffus. Die verhältnismäßig geringe Anzahl der auf dieser Seite aufgeführten Wege legt angesichts des enormen Umfangs des partiell schon sehr lange stillliegenden Netzes die Vermutung nahe, dass erst ein Teil der tatsächlich vorhandenen Radtrassen erfasst ist.
Der im Entwurt vorliegende Landesradverkehrsplan Sachsen-Anhalt hilft an dieser Stelle nur bedingt weiter: Wie in den südlich angrenzenden Nachbarländern wurden rund 35 stillgelegte Bahnstrecken auf eine Eignung als Radwege hin untersucht. Die allgemein zugänglichen Dokumente haben allerdings den Charakter einer ersten Bestandsaufnahme von Potentialstrecken und lassen nur wenige Rückschlüsse darauf zu, was in den kommenden Jahren tatsächlich eine Chance auf Realisierung hat. Diese Betrachtung klammert außerdem die meisten der schon früh aufgegebenen Schmalspurstrecken sowie zahlreiche normalspurige Kleinbahnen aus, bereits vorhandene Bahntrassenwege werden in den Übersichtskarten nur ausnahmsweise kenntlich gemacht.
Übersichtskarte: Radwege auf stillgelegten Eisenbahnstrecken in Sachsen-Anhalt
(Klicken Sie auf die farbigen Punkte, um zu den Detailinformationen zu gelangen.)
blaugrün: geplante Bahntrassenwege
Nachträge (noch nicht in der Karte verzeichnet)
ST 2.05a: Delitz am Berge
ST 1: Nördliches Sachsen-Anhalt
| Streckenlänge (einfach): |
ca. ? km |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
6902 / Salzwedel – Diesdorf (Altm.); 36 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Ziethnitz – Steinitz. |
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02.01.2009 |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 10 km |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
6692 / Klötze – Wernstedt; 18 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Neuendorf – Wernstedt. |
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02.01.2010 |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 5,5 km (ca. 5 km auf der Trasse) |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
6991 / Gardelegen – Wernstedt – Kalbe (Milde); 21 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Gardelegen Nord – Estedt. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte
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09.01.2010 |
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Nur der südliche Abschnitt von Goldbeck bis Iden ist für den Radverkehr ertüchtigt, eingefleischte Bahntrassenradler gelangen auf der Trasse noch bis Giesenslage und stoßen auch weiter nördlich auf Bahnrelikte. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 18,5 km (davon ca. 17 km auf der Trasse) |
| Höhenprofil: |
eben (20-30 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
zw. Goldbeck und Walsleben asph. bis Rohrbeck wg., bis Verbundpflaster; der Rest der Strecke ist bis Giesenslage unbefestigt bzw. bis Werben überwiegend nicht mehr zugänglich |
| Status / Beschilderung: |
Die Strecke ist zwischen Walsleben und Iden Teil des Altmark-Rundkurses, sonst keine Wegweisung. |
| Eisenbahnstrecke: |
Kleinbahn Goldbeck – Werben (Elbe) / Goldbeck b. Osterburg – Werben; 21 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1881 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Goldbeck – Walsleben – Rohrbeck – Iden – Behrendorf – Werben. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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Karte
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04.06.2011 |
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Mit dem neuen Bahntrassenweg entlang der B 107 gibt es jetzt einen durchgehenden Radweg auf dem rechten Elbufer von Klietz bis Sandau. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 10,5 km (davon ca. 8,3 km auf der ehem. Bahntrasse; 2 m breit) |
| Höhenprofil: |
eben (30 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
asph., zw. Scharlibbe und Schönfeld betoniert |
| Status / Beschilderung: |
kombinierter Fuß-/Radweg; nur teilw. Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
6887 / Schönhausen (Elbe) – Sandau (Elbe); 24 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
29. Mai 2011 |
| Route: |
Scharlibbe – Schönfeld – Wulkau – Sandau (Elbe). |
| Details: |
Wegebeschreibung
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Karte
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04.06.2011 |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 1,5 km |
| Oberfläche: |
wg. |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
April 1886 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Tangermünde: Elbbrücke – Stadthafen. |
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31.08.2008 |
| ST 1.07 Bülstringen – Satuelle – Uthmöden |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 3,5 km; bei Wannefeld ist ein weiteres kurzes Stück der Strecke als asphaltierter Radweg ausgebaut |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
Kleinbahn Gardelegen – Neuhaldensleben – Weferlingen / Haldensleben – Gardelegen;
37 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Bülstringen – Satuelle – Uthmöden. |
| Hinweis: |
Seit Ende Juni 2009 ist die Brücke über die Ohre gesperrt. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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09.01.2010 |
| ST 1.08 ehem. Anschlussbahn Magdeburg-Buckau |
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Der Bahntrassenweg an sich gibt sich eher unspektakulär. Richtig interessant sind hingegen zwei Eisenbahn-Hubbrücken: die kleinere am historischen Handelshafen kann als Teil des Westelbischen Radwegs passiert werden (Treppen mit Schiebehilfe). |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 4,5 km (davon ca. 1,5 km auf der ehem. Bahntrasse; auf 400 m zwischen der Sternbrücke und der Hubbrücke Stromelbe wurden die Schienen im Asphalt erhalten) |
| Höhenprofil: |
eben (50 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
kombinierter Fuß-/Radweg, im Hafengebiet kurz Straße; Wegweisung als Elberadweg (überw. Alternativroute) |
| Eisenbahnstrecke: |
6879 / Magdeburg-Buckau – Magdeburg Elbbahnhof – Magdeburg-Eichenweiler; 7 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1996 |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Magdeburg Handelshafen – Magdeburg-Buckau. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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05.06.2009 |
| ST 1.09 Magdeburg-Cracau – Biederitz (ehem. Kanonenbahn) |
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Auf dem östlichen Ufer der Elbe ist bisher der einfachere Teil eines Bahntrassenwegs von der Elbe nach Biederitz realisiert worden. An beiden Enden gibt es Brücken, die einen weiteren Ausbau erschweren. |
| Streckenlänge (einfach): |
bisher 4,3 km fertig gestellt (vollst. auf der Trasse; inkl. Anbindung an Hbf Magdeburg: 6,5 km) |
| Oberfläche: |
asph. |
| Höhenprofil: |
eben (45 m ü. NN) |
| Eisenbahnstrecke: |
6878 / Magdeburg-Biederitz – Magdeburg Elbbahnhof; 10 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1996 |
| Eröffnung des Radwegs: |
zw. Turmschanzenstraße und Berliner Chaussee fertig (Teileröffnung: September 2005) |
| Planungen: |
Um die Überlegungen, den Radweg in Richtung Biederitz als auch zur Elbe (Rotehorn-Insel) fortzuführen, ist es still geworden. Insb. für den westlichen Abschnitt ist eine Realisierung aufgrund der sanierungsbedürftigen Brücken fraglich. |
| Route: |
Magdeburg – Biederitz. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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30.05.2009 |
| ST 1.10 Gommern – Loburg (Teilstücke) |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 4,3 km (Klein Gommern – Kressow); 1,2 km bei Brietke und 1,5 km in Loburg |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
Kleinbahn des Kreises Jerichow 1 / Loburg – Gommern; 19 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Gommern – Dannigkow – Kressow und Loburg – Kalitz. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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Karte
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09.01.2010 |
| ST 1.11 Magdeburgerforth (südwestl. von Ziesar) |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 1,5 km (ehem. Kleinbahn des Kreises Jerichow 1) |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
Kleinbahn des Kreises Jerichow 1 / Burg – Magdeburgerforth – Ziesar; 37 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Planungen: |
Die angrenzende Strecke zwischen Magdeburgerforth und Altengrabow wird in den kommenden Jahren (bis 2015) durch den Traditionsverein Kleinbahn des Kreises Jerichow 1 e. V. als Museumsbahn wiederaufgebaut: www.kj-1.de |
| Details: |
Wegebeschreibung
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09.01.2010 |
ST 2: Südliches Sachsen-Anhalt
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Die von der Südharzeisenbahn (NI 3.24) abzweigende Strecke nach Tanne ist leider nicht mehr vollständig erhalten, sodass man in Niedersachsen kurz auf Bundesstraßen und bei Sorge auf einen parallel verlaufenden Weg ausweichen muss. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 8,5 km (davon ca. 4,5 km auf der ehem. Schmalspurtrasse) |
| Höhenprofil: |
insg. langgez. l. Gef. von der Brunnenbachsmühle (530 m ü. NN) nach Tanne (470 m) |
| Oberfläche: |
wg. / Schotter |
| Status / Beschilderung: |
in Niedersachsen Fordstweg, in Sachsen-Anhalt überw. kombinierter Fuß-/Radweg; keine Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
Südharz-Eisenbahn / Brunnenbachsmühle – Tanne; 8 km (1000 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
24. August 1899 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1945 (Zonengrenze) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Details: |
Wegebeschreibung
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04.06.2011 |
| ST 2.02 Rübelandbahn: Tanne – Königshütte (Harz) |
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Nahezu nahtlos schließt in Tanne ein Radweg an die frühere Schmalspurstrecke (ST 2.01) an und begleitet die Warme Bode bis Königshütte. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 5 km |
| Höhenprofil: |
s. l. Gef. von Tanne (470 m ü. NN) nach Königshütte (440 m) |
| Oberfläche: |
wg. / Schotter |
| Status / Beschilderung: |
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| Eröffnung der Bahnstrecke: |
kombinierter Fuß-/Radweg; regionale Wegweisung |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
ca. 2003/4 |
| Route: |
Tanne – Königshütte (Harz). |
| Details: |
Wegebeschreibung
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04.06.2011 |
| ST 2.03 Berga – Artern (ehem. Kyffhäuser Kleinbahn) |
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Die Kyffhäuser Kleinbahn verlief am Nordrand des Kyffhäusergebirges, der Radweg bietet heute schöne Ausblicke auf das Kyffhäuser-Denkmal. Beim Fahrkomfort müssen allerdings starke Abstriche in Kauf genommen werden. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 35 km (davon ca. 21 km auf der ehem. Bahntrasse);
Der neue Kyffhäuserradweg benutzt zwischen Tilleda und Ichstedt die direkte Verbindung (Kirschweg). Der Unstrutradweg wird über eine neue Radbrücke bei Schönfeld westlich von Arthern erreicht, dieser verläuft bei Artern auf dem aufgrund einer fehlenden Bahnbrücke nicht mehr direkt erreichbaren äußersten Abschnitt der Kyffhäuser Kleinbahn. |
| Höhenprofil: |
nur geringe Höhenunterschiede (150-170 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
zw. dem Bf Berga-Kelbra und Kelbra sowie auf weiteren kurzen Abschnitten wg.; in Kelbra Verbundpflaster, sonst asph.: leider wurden auf dem älteren Abschnitt wohl die Holzschwellen vor der Asphaltierung nicht entfernt, diese sind inzwischen verrottet, sodass der Weg eine arg holprige Angelegenheit ist |
| Status / Beschilderung: |
meist ohne StVO-Beschilderung, bis auf Abschnitte Berga – Kelbra sowie zwischen Tilleda und Ichstedt regionale Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
Kyffhäuser Kleinbahn / Berga-Kelbra – Artern; 29 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
ab Ende 1915 eingeschränkter Gv zw. Berga und Hackpfüffel, Pv ab 30. Mai 1916, Ende 1916 Verlängerung bis Artern |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
6. Juni 1966 (Pv) |
| Eröffnung des Radwegs: |
in mehreren Abschnitten 1985 - 1995; im September 2008 wurde im Kyffhäuserkreis (Thüringen) zwischen Ichstedt und Artern ein Bahntrassenweg als Teil des Kyffhäuserradwegs freigegeben. |
| Route: |
Berga (am Bf Berga-Kelbra) – Kelbra – Sittendorf – Tilleda (unterhalb des Kyffhäuser-Denkmals und der Ruine Rothenburg) – Hackpfüffel – Ichstedt – Borxleben – Kachstedt – Schönfeld – Artern/Unstrut. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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09.09.2011 |
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Die alte Trassenführung der Bahnstrecke Nordhausen – Sangerhausen im Bereich des Regenrückhaltebeckens Kelbra ist auf nahezu voller Länge befahrbar, zum Teil aber mit vielen Schlaglöchern, die mit grobem, lockeren Schotter verfüllt wurden. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 7,5 km (davon ca. 6 km auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
eben (155 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
Schotter, z. T. locker |
| Status / Beschilderung: |
nur punktuelle Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
6343 / Halle (Saale) – Eichenberg; 170 km (1435 mm);
alte Streckenführung im Bereich der Talsperre Kelbra: 6 km |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1960er Jahre |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Aumühle – Berga. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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04.06.2011 |
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Die ehem. Stichbahn nach Allstedt wurde zu einem gut zu fahrenden Radweg entlang der L 219 ausgebaut. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 7 km (davon ca. 5,5 km auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
eben (130 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
kombinierter Fuß-/Radweg, nur punktuelle Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
6723 / Oberröblingen – Allstedt; 7 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1990 (Anschlußbahn des Kupferbergwerkes Niederröblingen und einiger Betriebe in Allstedt) |
| Eröffnung des Radwegs: |
2002 |
| Route: |
Oberröblingen – Niederröblingen – Allstedt (parallel zur Landesstraße 219). |
| Details: |
Wegebeschreibung
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16.06.2007 |
| TH27 Finnebahn-Radweg: Kölleda – östl. Schafau |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 2 km (vollständig auf der ehem. Bahntrasse) |
| Oberfläche: |
Feldweg |
| Eisenbahnstrecke: |
6536 (nach Neutrassierung) / Bad Lauchstädt – Benkendorf – Angersdorf; 20 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
bis in die 1950er Jahre als Rübenbahn mit Personenverkehr |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
südwestlich Delitz am Berge. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte
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| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben |
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03.01.2012 |
| ST 2.06 Dessau-Radegast-Köthener Bahn |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 1,5 km bei Dessau und ca. 6 km zwischen Prosigk und Köthen |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
Dessau-Radegast-Köthener Bahn / Dessau – Radegast (Zörbig) – Köthen; max. 44 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
30. Oktober 1896 (Gv Köthen – Radegast, Pv ab 28. November 1896), 9. Dezember 1897 (Radegast – Dessau), 9. August 1898 (Radegast – Zörbig) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
15. September 1938 (Pv Dessau – Quellendorf, anschließend Abbau dieses Abschnitts), 19. Februar 1939 (gesamter Pv, ab September 1943 nochmals Pv); 21. März 1946 Stilllegung |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
zwei Abschnitte zwischen Dessau und Kochstedt sowie zwischen Prosigk und Köthen. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte
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| Externe Links: |
Wikipedia: Dessau-Radegast-Köthener Bahn |
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02.01.2012 |
| ST 2.07 Halle (Saale): Hafenbahn / "Grüne Trasse" |
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Bei der Hafenbahntrasse wurde in Halle der löbliche Versuch unternommen, die Schienen im Weg sichtbar zu erhalten, wodurch insb. die Lage der vielen Weichen deutlich wird. Es wird allerdings anhaltend über Sturzgefahren für Radfahrer, die handwerkliche Qualität der Ausführung und die Dauerhaftigkeit diskutiert. Problematisch ist, dass die Stadt wohl mit einer fehlenden StVO-Beschilderung Risiken auf die Benutzer abzuwälzen versucht. Insgesamt also eher linearer Park als Radroute. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 5 km (vollständig auf der ehem. Bahntrasse) |
| Oberfläche: |
asph. und Verbundpflaster |
| Status / Beschilderung: |
bis auf einen kurzen Abschnitt im Bereich der Hafenbahnbrücke, der Teil des Saale-Radwegs und als kombinierter Fuß-/Radweg ausgewiesen ist, keine Beschilderung nach StVO und keine Wegweisung (Schade: Die Route wäre eine gute Verbindung zwischen Saale und Hauptbahnhof.) |
| Eisenbahnstrecke: |
Hafenbahn Halle (Thüringer Bahnhof – Sophienhafen): 5,8 km (1435 mm); anschließende Strecken: 6800 (Halle-Hettstedter Eisenbahn) / Halle Klaustor – Halle-Nietleben – Gerbstedt – Hettstedt; 45 km (1435 mm); Industriebahn an der Turmstraße in Halle: 1,2 km (1000 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
9. Januar 1895 (Halle Thüringer Gbf – Sophienhafen, nur Gv; die Strecke wurde 1897 von der Halle-Hettstedter Eisenbahn übernommen), 30. Mai 1896 (Pv Halle-Klaustor – Hettstedt) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
11. März 1968 (Pv Halle – Heiligenthal), 28. September 1968 (Gv Halle-Klaustor – Halle-Nietleben), 8. Juli 1991 (Gv Hafenbahn), 23. Mai 1998 (Pv Heiligenthal – Gerbstedt), Oktober 2002 (Pv Gerbstedt – Hettstedt) |
| Eröffnung des Radwegs: |
Thüringer Bhf.: 1999
1. Abschnitt "Merseburger Str. - Liebenauer Str.": 2004-2006
2a. Abschnitt "Thüringer Bhf. - Merseburger Str.": 2007-2008
2b. Abschnitt "LiebenauerStr. - Beesener Str.": 2007-2008
3. Abschnitt "Beesener Str. - Max Lademann Str.": 2009
4. Abschnitt "Max Lademann Str. - Warneckstr.": 2009
5. Abschnitt "Holzplatz - Mansfelder Str.": 2009 (geplant)
6. Abschnitt "Anbindung Stadthafen/Elisabeth-Saale": 2011 (geplant) |
| Planungen: |
Der Freunde der Halle-Hettstedter-Eisenbahn e.V. hat sich eine Reaktivierung der Halle-Hettstedter Eisenbahn zwischen Halle-Nietleben und Hettstedt als Museumsbahn und die Einrichtung eines Eisenbahnmuseums in Lieskau zum Ziel gesetzt. [August 2008] |
| Route: |
Halle: ehem. Thüringer Bahnhof – Hafenbahnbrücke (Karl-Meseberg-Brücke). |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte
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| Externe Links: |
Wikipedia: Halle-Hettstedter Eisenbahn-Gesellschaft
Freunde der Halle-Hettstedter Eisenbahn e.V. |
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02.01.2010 |
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Der kurze, schön gelegene Bahntrassenweg vom Großkaynaer See nach Roßbach gibt einen Vorgeschmack auf eine potentielle Route von Weißenfels ins Seengebiet des renaturierten Braunkohletagebaus. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 4,5 km (davon ca. 3 km auf der ehem. Trasse) |
| Höhenprofil: |
flache Kuppe von Großkayna (110 m) bis auf 140 m nach Roßbach (120 m) |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
ohne StVO-Beschilderung; bei Roßbach Z. 250 ohne Freigabe; lokale Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
Mitteldeutsche Braunkohle AG / Braunsbedra – Roßbach; ? km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Braunsbedra – Roßbach. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte
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04.06.2011 |
| ST 2.09 (in Diskussion: Weißenfels –) Tagewerben (– Roßbach) |
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Nur zwei kurze Stücke der alten Grubenbahn von Weißenfels nach Roßbach sind bisher per Rad befahrbar. Diskussionen zu einem durchgängigen Radweg, der zusammen mit ST 2.08 eine Verbindung von Weißenfels zum Geiseltalsee schaffen würde, flackern immer wieder auf. |
| Streckenlänge (einfach): |
in Weißenfels 0,5 km und bei Tagwerben 1 km ausgebaut |
| Höhenprofil: |
l. St. von Weißenfels (120 m ü. NN) nach Tagwerben (160 m) |
| Oberfläche: |
wg. / Schotter; in Weißenfels: asph. |
| Status / Beschilderung: |
keine StVO-Beschilderung, keine Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
Mitteldeutsche Braunkohle AG / Weißenfels – Roßbach; 9 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Tagewerben. |
| Planungen: |
Im Herbst 2011 wurde 1 km der Strecke in Weißenfels zwischen dem Heuweg und der Umgehungsstraße nach Freyburg asphaltiert. Dieser Abschnitt ist aber noch nicht mit den beiden anderen verbunden. [November 2011] |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte
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14.11.2011 |
| SN 1.01 Elster-Saale-Radweg: Leipzig-Grünau – Rippach |
| ST 2.10 Zeitz – Camburg (in Planung) |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 35 km |
| Oberfläche: |
asph., Bereite: 2 m |
| Eisenbahnstrecke: |
6813 / Zeitz – Camburg; 37 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1. April 1897 (Zeitz – Kretzschau), 1. Mai 1897 (Kretzschau – Camburg) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
Camburg – Molau: nach 1945 als Reparationsleistung abgebaut; 30. Mai 1999 (Pv Zeitz – Osterfeld) |
| Eröffnung des Radwegs: |
in Planung! |
| Planungen: |
Um das Projekt voranzutreiben hat sich ein Förderverein "Radweg auf der Bahntrasse Zeitz-Osterfeld-Camburg" gegründet. Der Abschnitt von Zeitz nach Osterfeld soll Teil einer rund 200 km langen "Rad-Acht" werden. Der Ausbau des 21 km langen Abschnitts von Grana bis Utenbach sollte 2011 mit dem Teilstück Osterfeld – Weickelsdorf beginnen, nachdem im Dezember 2010 der Förderbescheid über 1,2 Mio. Euro EU-Mittel eingegangen war. Aufgrund eines veränderten Förderszenarios (die Trasse soll auch für eine Abwasserleitung genutzt werden) hat es hier erneut Verzögerungen gegeben. Statt dessen wird ein 1,6 km langer Abschnitt zwischen der Gemarkungsgrenze Weickelsdorf und der Kläranalage in Höhe der Autobahnauffahrt vorgezogen. [September 2011] |
| Route: |
(in Planung: Zeitz – Kretzschau – Droyßig – Weickelsdorf – Osterfeld – Schkölen – Molau – Camburg). |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte
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| Externe Links: |
www.radweg-zeitz-camburg.de (im Aufbau) |
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09.09.2011 |
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